https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%B1%D8%A7%D9%81%D8%B9رافع - تاريخ المراجعة2026-06-05T12:15:19Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%B1%D8%A7%D9%81%D8%B9&diff=1353184&oldid=prevعبد العزيز: استبدال وسائط مستغى عنها في الاستشهاد2023-09-21T17:25:48Z<p>استبدال وسائط مستغى عنها في الاستشهاد</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{وضح|3=رافع (توضيح)}}<br />
[[ملف:Aileron pitch.gif|200px|تصغير|تأثير حركة الروافع على الطائرة]]<br />
'''الرافع''' أو '''الروافع''' {{إنج|Elevators}} هي [[أسطح توجيه الطيران]]، تكون بالعادة موجودة بالخلف حيث تتحكم بتوجيه التموج للطائرة، وأيضا درجة زاوية المواجهة (Angle Of Attack) للجناح.<ref>{{استشهاد ويب |عنوان= Showcase UAV Demonstrates Flapless Flight |ناشر= BAE Systems |سنة= 2010 |مسار= https://www.baesystems.com/AboutUs/ShowcaseUAVDemonstratesFlaplessFlight/ |تاريخ الوصول= 2010-12-22| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20180623221943/https://www.baesystems.com/AboutUs/ShowcaseUAVDemonstratesFlaplessFlight/ | تاريخ أرشيف = 23 يونيو 2018 |url-status=dead}}</ref><ref>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.flxsys.com/aerospace.shtml |عنوان=FlexSys Inc.: Aerospace |تاريخ الوصول=26 April 2011 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20110616074103/http://www.flxsys.com/aerospace.shtml |تاريخ أرشيف=16 June 2011 |url-status=dead}}</ref><ref>{{استشهاد ويب |مسار=https://www.flxsys.com/pdf/NATO_Conf_Paper-KOTA.pdf |عنوان=Mission Adaptive Compliant Wing – Design, Fabrication and Flight Test |الأول=Sridhar |الأخير=Kota |الأول2=Russell |الأخير2=Osborn |الأول3=Gregory |الأخير3=Ervin |الأول4=Dragan |الأخير4=Maric |الأول5=Peter |الأخير5=Flick |الأول6=Donald |الأخير6=Paul |ناشر=FlexSys Inc., Air Force Research Laboratory |مكان=Ann Arbor, MI; Dayton, OH, U.S.A. |تاريخ الوصول=26 April 2011 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20120322211547/http://www.flxsys.com/pdf/NATO_Conf_Paper-KOTA.pdf |تاريخ أرشيف=22 March 2012 |url-status=dead}}</ref> زيادة بزاوية المواجهة سينتج زيادة بقوة الرفع حسب شكل [[جناح (توضيح)|الجناح]] ونقص ب[[سرعة جوية|السرعة الجوية]] والعكس أيضا صحيح. والرافع هو الوحيد الذي يتحكم بتوجيه التموج للطائرة (أحيانا يستبدل الرافع بما يسمى [[رافع موازن|ستابلاتر]] أو (Stabilator) وهو معلق بالموازن الأفقي horizontal stabilizer.<br />
<br />
الجناح الخلفي أو الذيل حيث يكون الرافع مثبت به له تأثير معاكس للجناح. وتنتج ضغط تنزيل يعاكس العزم الغير متوازن لأن مركز الثقالة للطائرة (centre of gravity) ليست بموقعها بسبب تغير بمركز الضغط (centre of pressure) مما ينتج الرفع بواسطة الجناح وتأثير قوة السحب (drag) و[[دفع]] [[محرك نفاث|المحرك]]. الرافع يزيد أو ينقص قوة الهبوط للذيل. فزيادة قوة التنزيل تزداد بواسطة رفع الروافع للأعلى، مما ينتج لرفع مقدمة الطائرة للأعلى وهبوط للسرعة (بمعنى أنه كلما ازدادت زاوية المواجهة للجناح قلت السرعة مما يزيد من كفاءة الرفع)، ونفس الشيء عندما نخفض الروافع إلى ماتحت المستوى كما بالصورة فقوة التنزيل تنخفض مما يرفع الذيل للأعلى وذلك يؤدي بالطبع لخفض مقدمة الطائرة، وينتج زاوية مواجهة أقل للجناح مما يخفض من كفاءة الرفع، ولتعويض هذا الهبوط يجب على الطائرة أن تزيد من سرعتها (إما بواسطة زيادة الدفع للمحركات أو جعل الطائرة تنحدر أكثر) لتعويض النقص بالرفع.<br />
<br />
== مراجع ==<br />
{{مراجع}}<br />
<br />
{{تصنيف كومنز|Elevators (aircraft)}}<br />
{{مكونات الطائرة}}<br />
{{ضبط استنادي}}<br />
{{شريط بوابات|طيران}}<br />
<br />
{{بذرة طيران}}<br />
<br />
[[تصنيف:توجيه الطائرة]]<br />
[[تصنيف:تحكم بالوضعية]]</div>عبد العزيز