https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%AE%D8%B7_%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%A7%D8%A1خط الماء - تاريخ المراجعة2026-06-09T22:17:07Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%AE%D8%B7_%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%A7%D8%A1&diff=3332831&oldid=prevعبد العزيز: بوت:إضافة بوابة (بوابة:نقل)2023-08-02T19:52:41Z<p>بوت:إضافة بوابة (بوابة:نقل)</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>[[ملف:733_how-deep.jpg|تصغير|علامة خط التحميل والخطوط الموجودة على بدن السفينة]]<br />
على وجه التحديد '''خط الماء''' هو الخط الذي يلتقي فيه [[البدن (قوارب مائية)|بدن السفينة]] بسطح [[ماء|الماء]]. والمعروف أيضا باسم '''خط التحميل الدولي،''' '''خط بلمسول''' '''و''' الذي يشير إلى [[الغاطس (بدن)]] السفينة والحد القانوني الذي يمكن تحميل السفينة لحدة ودرجات الحرارة من أجل الحفاظ على [[طفو|الطفو]] بأمان، <ref name="Kemp">Notes on Cargo Work: Kemp and Young: {{ردمك|0-85309-040-8}}</ref> خاصة فيما يتعلق بمخاطر [[موجة رياح|الأمواج]] التي قد تنشأ. فالمياه العذبة أقل كثافة من المياه المالحة أو [[ماء البحر|مياه البحر]] مع نفس التأثير التقليل على الطفو.وستؤثر درجات حرارة الماء المتغيرة على غاطس السفينة، لأن الماء الدافئ أقل كثافة من الماء البارد، مما يوفر قدرة أقل على الطفو. بالطريقة<br />
<br />
بالنسبة للسفن ذات [[البدن (قوارب مائية)|الإزاحة الكبيرة]]، يتم تحديد سرعة الهيكل، من بين أمور أخرى، بطول خط الماء. وفي القارب [[ملاحة شراعية|الشراعي]]، يمكن أن يتغير طول الخط المائي بشكل كبير مع ارتفاع [[ملاحة شراعية|كعب]] القارب، ويمكن أن يؤثر في ديناميكيًا سرعة القارب. نفسها<br />
<br />
و يمكن أن يشير خط الماء أيضًا إلى أي خط على بدن السفينة يكون موازيًا لسطح الماء عندما تكون السفينة في وضع طبيعي. ومن ثم، فإن جميع خطوط المياه هي فئة واحدة من «خطوط السفن» المستخدمة للإشارة إلى شكل البدن في خطط الهندسة المعمارية البحرية.<br />
<br />
في تصميم الطائرات، يشير مصطلح «خط الماء» إلى الموقع الرأسي للعناصر الموجودة على الطائرة. هذا هو (عادة) {{Var|Z}} محور من {{Var|X}} × {{Var|Y}} × {{Var|Z}}<br />
<br />
.<br />
.<br />
<br />
== الهدف ==<br />
[[ملف:Freibordmarke.jpg|تصغير| علامات خط التحميل على حامل الحبوب ، معتمدة من [[بوريو فريتاس|Bureau Veritas]] .]]<br />
الغرض من خط التحميل هو التأكد من أن السفينة لديها حد طفو كافٍ (الارتفاع من خط المياه إلى السطح الرئيسي) وبالتالي [[طفو]] احتياطي كافٍ. يقاس حد الطفو للسفن التجارية بين أدنى نقطة من السطح العلوي المستمر في الجانب وخط الماء ويجب ألا يقل هذا الحد عن حد الطفو المحدد في شهادة خط التحميل الصادرة لتلك السفينة. في جميع السفن التجارية، باستثناء الظروف الاستثنائية، <ref>Statutory Instruments 1998 No. 2241 The Merchant Shipping (Load Line) Regulations 1998 Sections 5(1) and 5(3)</ref> لها رمز لخط الحمولة مرسوم في وسط السفينة على كل جانب من جوانب السفينة. يتم تمييز هذا الرمز أيضًا بشكل دائم، بحيث يظل مرئيًا إذا تآكل الطلاء. يسهل خط التحميل على أي شخص تحديد ما إذا كانت السفينة محملة بحمولة زائدة. يتم حساب الموقع الدقيق لخط التحميل والتحقق منه من قبل جمعية [[جمعية تصنيف|التصنيف]] وتصدر الجمعية الشهادات ذات الصلة. اخترع صموئيل بليمسول هذه العلامة في عام 1876.<br />
<br />
== التاريخ ==<br />
[[ملف:Portrait_of_Mr._Plimsoll,_M.P.jpg|تصغير| [[صموئيل بليمسول]]]]<br />
في العصور الوسطى، طلبت جمهورية البندقية، <ref name="Fayle2005">{{استشهاد بكتاب|مؤلف1=C. Ernest Fayle|عنوان=A Short History of the World's Shipping Industry|مسار= https://books.google.com/books?id=5NlmY6GuYAMC&pg=PA29|تاريخ الوصول=20 July 2013|تاريخ=November 2005|ناشر=Routledge|ISBN=978-0-415-38163-5|صفحات=29|اقتباس=At Venice, an official mark was placed on the outside of the hull, and the ship was inspected before she sailed. If the mark was found to be more than a specified depth below the water-line, the excess cargo was removed by the authorities and the owners heavily fined....Thus, we have here a foreshadowing not only of Plimsoll's Mark but of the classification of shipping.|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20210118144235/https://books.google.com/books?id=5NlmY6GuYAMC&pg=PA29<br />
|تاريخ أرشيف=2021-01-18}}</ref> مدينة جنوة والرابطة الهانزية من السفن إظهار خط الحمولة. في حالة البندقية، كان هذا صليبًا تم وضع علامة على جانب السفينة، <ref name="Boisson1999">{{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Boisson|الأول=Philippe|عنوان=Safety at Sea: Policies, Regulations & International Law|مسار= https://books.google.com/books?id=Zc4zmgEACAAJ|تاريخ الوصول=20 July 2013|سنة=1999|ناشر=Bureau Veritas|مكان=Paris|ISBN=978-2-86413-020-8|صفحات=45–55|اقتباس=The very first regulations appeared in Venice in 1255. They made it illegal to exceed the draught, marked on each ship by a cross. Similar provisions were to be found in Cagliari and Pisa at the same period, and also in Barcelona, in the decree issued by Iago de Aragon in 1258, and in the maritime statutes of Marseilles in 1284. The most elaborate regulations appeared in the 14th-century Genoese statutes.|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200815142354/https://books.google.com/books?id=Zc4zmgEACAAJ<br />
|تاريخ أرشيف=2020-08-15}}</ref><ref name="Jal1848">{{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Augustin Jal|عنوان=Glossaire nautique: Répertoire polyglotte de termes de marine anciens et modernes|مسار=https://books.google.com/books?id=Y44-AQAAIAAJ&q=jal+glossaire+contoval+fabr.+d%27una+galera&pg=PA508|سنة=1848|ناشر=Bottega d'Erasmo|صفحات=508–| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210118144512/https://books.google.com/books?id=Y44-AQAAIAAJ&q=jal+glossaire+contoval+fabr.+d'una+galera&pg=PA508 | تاريخ أرشيف = 18 يناير 2021 }}</ref> وجنوة ثلاثة خطوط أفقية.<ref name="Jal1840">{{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Augustin Jal|عنوان=Archéologie navale|مسار=https://books.google.com/books?id=7vmgAAAAMAAJ&q=jal+glossaire+contoval&pg=PA262|سنة=1840|ناشر=A. Bertrand|صفحات=262–| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20210119011312/https://books.google.com/books?id=7vmgAAAAMAAJ&q=jal+glossaire+contoval&pg=PA262 | تاريخ أرشيف = 19 يناير 2021 }}</ref><br />
<br />
تم تقديم توصيات التحميل الأولى للقرن التاسع عشر بواسطة مؤسسة لويد للتسجيلات في عام 1835، بعد مناقشات بين مالكي السفن والشاحنين وشركات التأمين. أوصت مؤسسة لويد بعلامة لعمق الغاطس (ثلاث بوصات لكل قدم من العمق). هذه التوصيات، التي استخدمت على نطاق واسع حتى عام 1880، أصبحت تعرف باسم «قاعدة لويدز».<br />
<br />
في ستينيات القرن التاسع عشر، بعد زيادة الخسائر في السفن بسبب الحمولة الزائدة، تولى النائب البريطاني [[صموئيل بليمسول]] فكرة خط التحميل.<ref>{{استشهاد بكتاب|الأول=Nicolette|مؤلف1=Jones|عنوان=The Plimsoll Sensation. The Great Campaign to Save Lives at Sea|مسار=https://archive.org/details/plimsollsensatio0000jone|مكان=London|ناشر=Little, Brown|تاريخ=2006|ISBN=0-316-72612-5}}</ref> تأسست اللجنة الملكية للسفن غير الصالحة للإبحار في عام 1872، وفي عام 1876، جعل قانون الشحن التجاري في المملكة المتحدة علامة خط التحميل إلزامية، على الرغم من عدم تحديد موضع العلامة بموجب القانون حتى عام 1894 . في عام 1906، تم إصدار قوانين تتطلب تمييز السفن الأجنبية التي تزور الموانئ البريطانية بخط تحميل. لم يكن هناك اتفاق دولي للتطبيق الشامل للوائح خط التحميل حتى عام 1930 (اتفاقية خط التحميل لعام 1930).<br />
<br />
في عام 1966 تم إبرام [[الاتفاقية الدولية لخطوط التحميل]] في لندن والتي أعادت فحص وتعديل قواعد عام 1930. وشهدت اتفاقية عام 1966 منذ ذلك الحين تعديلات أعوام 1971 و 1975 و 1979 و 1983 و 1995 و 2003، ولم يدخل أي منها حيز التنفيذ.<ref>[http://www.imo.org/about/conventions/listofconventions/pages/international-convention-on-load-lines.aspx Précis of IMO web site. History of the Load Line] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150511222334/http://www.imo.org/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/International-Convention-on-Load-Lines.aspx|date=2015-05-11}}</ref><br />
<br />
== علامات خط التحميل القياسية ==<br />
[[ملف:Load_line.jpg|يسار|تصغير| علامة خط تحميل Lloyd's Register ("LR") وخطوط وعلامات خط تحميل الأخشاب وخطوط للسفن التجارية التي تعمل بالطاقة]]<br />
[[ملف:Load_line_sailing.jpg|يسار|تصغير| علامة خط تحميل Lloyd's Register ("LR") وخطوط للسفن الشراعية التجارية]]<br />
كانت «علامة '''[[صموئيل بليمسول]]''' .» الأصلية عبارة عن دائرة بها خط أفقي من خلالها لإظهار أقصى غاطس للسفينة. تمت إضافة علامات إضافية على مر السنين، مما يسمح باختلاف كثافة المياه وظروف البحر المتوقعة.<br />
<br />
قد تظهر أيضًا رسائل على جوانب العلامة تشير إلى جمعية التصنيف التي قامت بمسح خط تحميل السفينة. تشمل الأحرف الأولى المستخدمة AB للمكتب الأمريكي للشحن، و BV لـ [[بوريو فريتاس]]، و VL لـ DNV GL ، و IR للسجل الهندي للشحن، و LR لـ Lloyd's Register ، و NK لـ Nippon Kaiji Kyokai و RI لـ [[رينا (شركة)|مكتب رينا]]. يبلغ ارتفاع هذه الأحرف حوالي 115 ملم وعرضها 75 ملم.<ref>Statutory Instruments 1998 No. 2241 The Merchant Shipping (Load Line) Regulations 1998</ref> يشار إلى طول خط التحميل أثناء وبعد حسابات خط التحميل.<br />
<br />
الحروف الموجودة على علامات خط التحميل لها المعاني التالية:<br />
<br />
* {{كود|TF}} - المياه العذبة الاستوائية<br />
* {{كود|F}} المياه العذبة<br />
* {{كود|T}} - مياه البحر الاستوائية<br />
* {{كود|S}} - مياه البحر الصيفية المعتدلة<br />
* {{كود|W}} مياه البحر المعتدلة في فصل الشتاء<br />
* {{كود|WNA}} - شتاء شمال الأطلسي<br />
* لأغراض علامات خط التحميل، تعتبر كثافة المياه العذبة {{حول|1000|kg/m³|lb/ft3|0}} ومياه البحر النموذجية {{حول|1025|kg/m³|lb/ft3|0}} . تسمح علامات المياه العذبة بحقيقة أن السفينة سوف تطفو في المياه العذبة أكثر من المياه المالحة. سوف تطفو سفينة محملة بعلامة المياه العذبة في المياه العذبة عند علامتها الصيفية بمجرد أن تمر في مياه البحر بنفس [[إزاحة (سفينة)|الإزاحة]]. وبالمثل، إذا تم تحميلها إلى علامة المياه العذبة الاستوائية الخاصة بها، فسوف تطفو عند علامة مياه البحر الاستوائية الخاصة بها بمجرد أن تمر في مياه البحر.<br />
* ''خط الحمل الصيفي'' هو ''خط الحمل'' الأساسي ومن هذه العلامة يتم اشتقاق جميع العلامات الأخرى. يتم حساب موضع خط الحمل الصيفي من قواعد خط التحميل ويعتمد على العديد من العوامل مثل طول السفينة ونوع السفينة ونوع وعدد الهياكل الفوقية ومقدار الهائل وارتفاع القوس. الخط الأفقي عبر دائرة علامة بليمسول هو في نفس مستوى خط التحميل الصيفي.<br />
* ''خط الحمولة الشتوية'' هو واحد على ثمانية وأربعين من مسودة الحمل الصيفي تحت خط الحمل الصيفي.<br />
* ''خط الحمل الاستوائي'' هو واحد على ثمانية وأربعين من غاطس الحمل الصيفي فوق خط الحمل الصيفي.<br />
* ''خط تحميل المياه العذبة'' يساوي <math>\tfrac{\triangle}{4T}</math> ملليمتر فوق خط الحمل الصيفي حيث <math>\triangle</math> هو الإزاحة بالأطنان عند غاطس الحمل الصيفي و ''T'' هو طن لكل سنتيمتر غمر في هذا السحب. في أي حال أين <math>\triangle</math> لا يمكن التأكد من أن خط تحميل المياه العذبة على نفس مستوى خط التحميل الاستوائي. تم العثور على موضع خط التحميل الاستوائي الطازج بالنسبة لخط الحمل الاستوائي بنفس طريقة خط تحميل المياه العذبة بالنسبة لخط الحمل الصيفي.<br />
* يتم استخدام ''خط تحميل شمال الأطلسي الشتوي من'' قبل السفن التي لا يتجاوز طولها 100 متر عندما تكون في مناطق معينة من شمال [[المحيط الأطلسي]] خلال فترة الشتاء. عند تعيينه يكون 50 مم تحت علامة الشتاء.<ref name="Kemp" /><br />
*<br />
<br />
=== علامات خط تحميل الأخشاب ===<br />
يتم تخصيص بعض السفن بألواح خشبية حرة كعلامات تحمبل.<br />
<br />
* {{كود|LTF}} - المياه العذبة الاستوائية الخشبية<br />
* {{كود|LF}} - المياه العذبة الخشبية<br />
* {{كود|LT}} - الأخشاب بمياه البحر الاستوائية<br />
* {{كود|LS}} - أخشاب مياه البحر الصيفية<br />
* {{كود|LW}} - مياه البحر الخشبية الشتوية<br />
* {{كود|LWNA}} - خشب الشتاء شمال الأطلسي<br />
<br />
يتم الوصول إلى ''خط تحميل الأخشاب الصيفي'' من الجداول المناسبة في قواعد خط التحميل.<ref>The Merchant Shipping (Load Line) Regulations 1998, as amended by the Merchant Shipping (Load Line) (Amendment) Regulations 2000</ref><br />
<br />
ويبلغ ''خط تحميل الأخشاب الشتوي'' واحدًا سدسًا وثلاثين عامًا من غاطس حمل الأخشاب الصيفي أسفل خط تحميل الأخشاب الصيفي.<br />
<br />
{| border="1"<br />
|+'''علامات خط تحميل التقسيم الفرعي'''<br />
| valign="top" |[[ملف:Subdivision_Load_line_2.jpg|مركز|تصغير| سفينة ركاب بدون خط تحميل للتقسيم الفرعي مسموح به]]<br />
| valign="top" |[[ملف:Subdivision_Load_line3.jpg|مركز|تصغير| سفينة ركاب بها خط تحميل واحد مسموح به للتقسيم الفرعي]]<br />
| valign="top" |[[ملف:Subdivision_Load_line1.jpg|مركز|تصغير| سفينة ركاب بها خطي تحميل مسموح بهما للتقسيم الفرعي]]<br />
|}<br />
<br />
== انظر أيضًا ==<br />
* [[صنبور بحري]]<br />
* [[تغميد بالنحاس]]<br />
<br />
== المراجع ==<br />
{{مراجع|30em}}<br />
<br />
== روابط خارجية ==<br />
<br />
* [https://web.archive.org/web/20100706061620/http://www.imo.org/Conventions/mainframe.asp?topic_id=1034 الخلفية التاريخية لاعتماد اتفاقية خطوط التحميل]<br />
* [http://www.oceansatlas.com/unatlas/uses/transportation_telecomm/maritime_trans/seafarer/seafarers/sea.htm المزيد من الخلفية التاريخية]<br />
* [http://www.csgnetwork.com/h2odenscalc.html حاسبة كثافة المياه على الإنترنت]<br />
* [https://web.archive.org/web/20170517015545/http://www.iacs.org.uk/document/public/Publications/Unified_requirements/PDF/UR_L_pdf154.PDF متطلبات IACS الموحدة L: التقسيم الفرعي، والاستقرار، وخطوط التحميل]<br />
{{شريط بوابات|ملاحة|نقل}}<br />
{{روابط شقيقة}}<br />
<br />
[[تصنيف:طفو]]<br />
[[تصنيف:قياسات السفينة]]</div>عبد العزيز