https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%AD%D8%A7%D8%B1%D9%82_%D9%84%D8%A7%D8%AD%D9%82حارق لاحق - تاريخ المراجعة2026-06-10T05:37:07Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%AD%D8%A7%D8%B1%D9%82_%D9%84%D8%A7%D8%AD%D9%82&diff=1504125&oldid=prevعبد العزيز: بوت: إصلاح التحويلات2022-12-19T08:23:27Z<p>بوت: إصلاح التحويلات</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{لا صندوق معلومات}}<br />
[[ملف:FA18 on afterburner.jpg|يسار|thumb|300px|حارق لاحق في مقاتلة [[إف/إيه-18 هورنت|اف 18]] أمريكية]] <br />
'''الحارق اللاحق'''<ref>[http://books.google.co.uk/books?id=PdjfAAAAMAAJ&q=%22%D8%AD%D8%A7%D8%B1%D9%82+%D9%84%D8%A7%D8%AD%D9%82%22 ((الدفاع)) 216-220 سنة 2004م] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200420090615/https://books.google.co.uk/books?id=PdjfAAAAMAAJ&q=%22حارق+لاحق%22&hl=en |date=20 أبريل 2020}}</ref><ref>[http://www.alqabas.com.kw/node/813825 جريدة القبس] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305164046/http://www.alqabas.com.kw/node/813825 |date=5 مارس 2016}}</ref> {{إنج|Afterburner}} في [[محرك نفاث|المحركات النفاثة]] [[طائرة مقاتلة|للمقاتلات]] وحدة إضافية لتعزيز [[دفع]] الطائرة ويستعمل في الطائرات التي [[أسرع من الصوت|تتجاوز سرعة الصوت]] لكن في الطلعات القصيرة حصرا، لان الحارق اللاحق يستهلك كمية عالية من الوقود وكذلك لقلة فعاليته.بدأت الحاجة إلى الحارقات اللاحقة تقل مع بزوغ [[مقاتلات الجيل الخامس|الجيل الخامس من المقاتلات]] لقدرتها على تحقيق سرعات فوق صوتية دون الاستعانة بها.<br />
<br />
==الفكرة==<br />
المحرك النفاث هو محرك يعتمد على رد الفعل مثله في هذا مثل {{ال|محرك|صاروخي}}، يعمل هذان المحركان عن طريق دفع تيار في اتجاه لاكتساب الدفع والتحرك في الاتجاه الآخر، فالمحرك النفاث يحرق [[وقود|الوقود]] بمساعدة [[هواء|الهواء]] والذي سيسخن لاحقاً بفعل الوقود المحترق ثم يندفع مع [[عادم|العادم]] الخلفي (يدعى تيار العادم) ليكسب المحرك [[دفع|دفعا أماميا]]، تستعمل المحركات الحديثة [[عنفة|عنفات]] لتحسين [[كفاءة|الكفاءة]] وتمكينه من العمل عند سرعات منخفضة، حيث يقوم الطرف الأمامي من العنفة بكبس الهواء قبل حقن الوقود في حين يتولى الطرف الخلفي استخراج الطاقة من تيار العادم لتعزيز الدفع وتدوير كباسة الهواء، لذلك فإن المحركات النفاثة ذات العنفات عالية الكفاءة تبقى قدر من الأكسجين داخل تيار العادم دون احتراق.<br />
تعتمد فكرة عمل الحارق اللاحق على استغلال الأكسجين المتبقي داخل تيار العادم إلى أقصى حد، فتقوم بحقن قدرا من الوقود مباشرة داخل تيار العادم لحرقه [[أكسجين|بالأكسجين]] المتبقي في تيار العادم.الأمر الذي سيضيف لتيار العادم مزيدا من السخونة، فيندفع التيار بقوة أكبر ما يمنح المحرك دفعا أكبر يصل إلى حدود 50٪ من دفعه الأول أو أكثر، ما يعني أن الحارق اللاحق ليس إلا مجموعة من [[حقن الوقود|محاقن الوقود]].<ref>[https://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/question374.htm عمل الحارق اللاحق.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170917221420/http://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/question374.htm |date=17 سبتمبر 2017}}</ref><br />
<br />
===ميزته===<br />
[[ملف:MiG-23 afterburner exhaust airbrakes.jpg|يسار|thumb|300px|حارق لاحق في مقاتلة [[ميكويان-جوريفيتش ميج-23|ميج 23]] روسية.]]<br />
* تعزيز دفع المحرك النفاث دون إضافة مزيد من الأوزان أو التعقيد.<br />
* إمكانية استعماله عند الحاجة فقط.<br />
===عيوبه===<br />
* استهلاك قدر كبير من الوقود لإنتاج طاقة قليلة نسبيا ما يجعله غير فعال.<br />
===استعمال===<br />
يستعمل الحارق اللاحق في المقاتلات الحربية لكنه يستعمل بحصافة.أي انه يستعمل عند اقلاع مقاتلة من [[حاملة طائرات]] حيث يلزمها قوة ة دفع هائلة لتقلع لان المسافة الممنوحة صغيرة.كما تستعمله الجيوش في {{ال|حرب|جوية}} حيث تستلزم بعض المهمات الطيران بسرعات فوق صوتية لفترة محدودة.لكن [[مقاتلات الجيل الخامس]] بوسعها الطيران بسرعات فوق صوتية دون الحاجة إلى حارقات لاحقة.<br />
<br />
==إحالات==<br />
{{مراجع}}<br />
{{مكونات المحرك التوربيني الغازي للطائرات}}<br />
{{شريط بوابات|طيران|طاقة}}<br />
{{تصنيف كومنز|Afterburners}}<br />
[[تصنيف:استحداثات 1948]]<br />
[[تصنيف:محركات نفاثة]]</div>عبد العزيز