عبد العزيز: بوت:تعريب علامات التنصيص اللاتينية (تجريبي)

2022-04-12T23:28:03Z

بوت:تعريب علامات التنصيص اللاتينية (تجريبي)

صفحة جديدة

{{لا مصدر|تاريخ=فبراير 2016}}
{{بطاقة سيارة
| الاسم =
| الاسم_الاصلي =
| صورة =
| تعليق =

| النوع =
| البلد =
| المصنع =
| الشركة_الأم =
| الاسم_الشائع =
| أسماء_أخرى =
| الإنتاج =
| الفئة =
| سنوات_الطراز =
| التجميع =
| التصميم =

| الوزن =
| السرعة_القصوى =
| التسارع =
| الأستهلاك =
| انبعاث_ثاني_اكسيد_الكربون =
| خزان_الوقود =

| الشكل =
| شكل_الهيكل =
| معامل_السحب =
| نظام_التعليق =
| مقود =
| الفرامل =
| مرتبط =

| قاعدة_الإطارات =
| مقاس_الإطارات =
| الطول =
| العرض =
| الإرتفاع =

| سبقها =
| يليها =
}}

'''بيجو 305''' جاء إنتاج هذه السيارة في بداية عام 1977 في خطة تطوير سيارات [[بيجو]] وتلازم إنتاجها مع السيارة [[بيجو 505]] حيث تعتبر هذه السيارة 305 هي الأخت الصغرى للموديل 505 حيث أن الشكل الخارجي للموديلين شبه متماثل والفارق بين السيارتين هي أن ال305 ذات اندفاع بالعجلات الأمامية وال505 ذات دفع بالعجلات الخلفية كذلك السعة اللترية لل305 1500 سى سى ول505 حوالي 2000 سى سى.

هذه السيارة من الأنواع النادرة في الوقت الحالي نظرا لعدم إقبال الناس عليها.

كما أن [[سيارة|السيارة]] من الروعة حيث قطع غيارها المتوفرة وبأسعار رخيصه مقارنه بسياره 1500 cc من موديل آخر بها وهي تعمل على الكبالن بدلا من الكرونة. والكبالن ليست لها مشاكل متعددة مثل سيارة [[فيات 128]] أو [[فيات 127]] أما بالنسبة للمحرك فإنه أكثر سلاسة لان [[علبة سرعة]] السيارة والكبالن و[[محرك|المحرك]] كل يعمل بزيت واحد.

تتميز هذه السيارة بأنها عائلية وأنها تعمل بكفاءة بالإضافة إلى الميزات المتعددة في السيارة مثل أداة التهوية بالإضافة وفتح النوافذ.

بيجو 305 هي سيارة صالون متوسطة الحجم أنتجتها شركة صناعة السيارات [[فرنسا|الفرنسية]] [[بيجو]] من 1977 إلى 1989. تم عرضها كسيارة صالون بأربعة أبواب وخمسة أبواب وكمشتق لهيكل شاحنة بثلاثة أبواب.
[[ملف:Peugeot 305 with graves 1977.jpg|تصغير|274x274بك|
{| class="wikitable"
! colspan="2" |بيجو 305
|-
! colspan="2" |ملخص
|-
!الصانع
|[[بيجو]]
|-
!إنتاج
|1977-1989
|-
! colspan="2" |الجسم والشاسيه
|-
!فصل
|[[سيارة مدمجة|سيارة عائلية صغيرة]] / [[سيارة عائلية كبيرة]][[:en:C-segment|سي]] [[:en:D-segment|دي]]
|-
!نمط الجسم
|[[:en:Station wagon|فان ستايشن]] واجن 3 أبواب [[:en:Sedan (car)|سيدان بـ]]4 أبواب
|-
!تخطيط
|[[:en:FF layout|تخطيط ف.ف]]
|-
! colspan="2" |مجموعة نقل الحركة
|-
!محرك
|1,290 سم مكعب ''[[:en:List of PSA engines#XL|XL5]]'' I41،472 سم مكعب ''[[:en:List of PSA engines#XR|XR5 / XR5S]]'' I41،580 سم مكعب ''[[:en:PSA XU#XU5|XU5]]'' I41،905 سم مكعب ''[[:en:PSA XU#XU9|XU9]]'' I41،548 سم مكعب ''[[:en:List of PSA engines#XIDL|XIDL]]'' ديزل [[:en:Inline-four engine|I4]]1,905 سم مكعب ''[[:en:PSA XUD#XUD9|XUD9]]'' ديزل [[:en:Inline-four engine|I4]]
|-
! colspan="2" |أبعاد
|-
!قاعدة العجلات
|2,620 مم (103 بوصة) صالون{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}}
|-
!طول
|4,240 مم (167 بوصة) صالون
|-
!عرض
|1,635 مم (64.4 بوصة)
|-
! colspan="2" |التسلسل الزمني
|-
!السلف
|[[بيجو 304]][[بيجو 204]]
|-
!خليفة
|[[بيجو 405]][[بيجو بارتنر]] (فان)[[بيجو 309]]
|}
]]

== تاريخ ==

=== الأصول ===
خلال منتصف السبعينيات من القرن الماضي، تكهنت صحف ومجلات السيارات بأن [[بيجو]] جديدة ستصل قريباً من أجل تحديث مجموعة طرازات الشركة، في محاولة لجعل بيجو أكثر جاذبية دولياً. نظرا لأن بيجو قد أوقفت مؤخراً طراز [[بيجو 404]] طويل الأمد، اعتقد الكثير من الناس أن الغرض من السيارة الجديدة سوف يملأ الفجوة التي كانت تشغلها سابقاً [[بيجو 404|404]] بين طرازات [[بيجو 304|304]] و[[بيجو 504|504]]، للتنافس ضد سيارات مثل [[:en:Ford Cortina|فورد كورتينا]] تاونوس [[:en:Renault 12|ورينو 12]].

لذلك كان من الطبيعي أن يطلق على السيارة الجديدة اسم [[بيجو 405|405]]، ليبدأ الجيل "05" الجديد من موديلات [[بيجو]].

كان من المقرر تطوير السيارة من طراز [[بيجو 304|304]] الأصغر واستخدامه، ولكن من حيث الحجم والسعر، كان من المقرر أن تنجح السيارة [[بيجو 404|404]] التي لم تعد موجودة بالفعل، خاصة بالنظر إلى أن الطراز الأعلى في النطاق الجديد سيكلف أكثر من مستوى الدخول [[بيجو 504|504]]، وأن [[بيجو 304|304]] سيبقى في الإنتاج بعض الوقت بعد تقديم السيارة الجديدة. بدلاً من أن يطلق عليها [[بيجو 405|405]]، كانت السيارة الجديدة تسمى '''305'''. عندما ظهرت في الصحافة في نوفمبر 1977، تم الخلط بين مطبعة السيارات في البداية حول سبب تسميتها '''305''' بدلاً من 405، لكنها بيعت جيداً على أي حال.

كانت مماثلة في الحجم لمنافستها [[فرنسا|الفرنسية]] [[رينو 18]]، والتي تم إطلاقها في نفس الوقت تقريباً. في مكان ما بين الفئتين [[:en:C-segment|سي]] [[:en:D-segment|ودي]]، تنافست مع السيارات في فئة الجولف كلاس ولكن أيضاً مع سيارات أكبر إلى حد ما مثل [[:en:Ford Cortina|فورد كورتينا]] / [[:en:Ford Taunus|تاونوس]] و<nowiki/>[[:en:Vauxhall Cavalier|فوكسهول كافاليير]] / [[أوبل اسكونا|أوبل أسكونا]] و<nowiki/>[[:en:Simca 1307|سيمكا 1307]] / [[:en:Chrysler Alpine|كرايسلر ألبين]].<gallery>
ملف:1982 Peugeot 305 GR (581A21).jpg|'''بيجو 305 جي ار (ما قبل تجميل)'''
ملف:Peugeot 305 GR 1981.jpg|'''بيجو 305 جي ار (ما بعد تجميل)'''
ملف:Peugeot XR5 engine, 1982 Peugeot 305 GR.jpg|'''بيجو 305 جي ار (محرك 1982)'''
ملف:Peugeot305 VornLinks.jpg|'''بيجو 305 بريك (بعد شد الوجه)'''
</gallery>

== الإنتاج ==
تم الكشف عن بيجو 305 في نوفمبر 1977، وكانت متوفرة في البداية كسيارة صالون بأربعة أبواب مع خيار من [[محرك بنزين|محركي بنزين]]: وحدة 1290 سم مكعب، 65 حصان (48 كيلو واط، 64 حصان) لطرازي جي إل وجي آر أو 1472 سم مكعب، 74 حصان (54 كيلوواط، 73 حصان) لطراز أس آر عالي المواصفات.

=== جي آر دي ===
بعد أربعة أشهر، أعلنت [[بيجو]] عن طراز '''305''' جي آر دي، الذي تم تحديده بشكل سري من الخارج بواسطة الأحرف «جي آر دي» على الجانب الأيسر من غطاء صندوق الأمتعة / صندوق الأمتعة، ويتم تشغيله بواسطة وحدة ديزل سعة 1548 سم مكعب تشتمل على كتلة محرك من [[ألومنيوم|الألومنيوم]] مع عمود كامات علوي مع مضخة حاقن من [[بوش (شركة)|بوش]]، وتوفر قوة تصل إلى 50 حصاناً (37 كيلو واط، 49 حصان).

في [[:en:Paris Motor Show|باريس 1980]]، تم تقديم السيارة '''305''' أس الرياضية المزودة بمكربن مزدوج و89 حصان (65 كيلو واط، 88 حصان).{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}} بعد عملية شد الواجهة عام 1982، أصبح الطراز الأعلى هو جي تي أكس، بقوة 105 حصان (77 كيلو واط). كان '''305''' هو الأول من جيل "05" من بيجو، وهو الجيل الذي استمر حتى نهاية إنتاج 605 في عام 1999.

=== مستويات القطع ===
على الرغم من قيود الأداء للمحرك الأصغر، فإن علبة التروس في جميع طرازات '''305''' كانت ممتازة، مع تغييرات دقيقة للغاية وخفيفة في التروس. جمعت '''305''' سيارة ذات دفع أمامي مع علبة تروس ممتازة ودائمة. على الجانب السلبي، لم يتم توفير ترس خامس، ولكن، خاصة في سرعات الطريق السريع، أعطت التروس الأربعة '''305''' أقصى قوة تحتاجها في المركز الرابع. ذكرت شركة [[بيجو]] أن السيارة لم تجد صعوبة في الوصول إلى 95 ميلاً في الساعة (153 كم / ساعة) إذا تم دفعها إلى الحد الأقصى.

جاءت القوة من 1.3 لتر أو 1.5 لتر بنزين و1.55 لتر ديزل وبعد ذلك، بعد شد الواجهة، تم استبدال 1.5 لتر بـ 1.6 لتر وأضيفت بيجو 1.9 بنزين و<nowiki/>[[محرك ديزل]] [[:en:XUD|أكس يو دي]]. كانت هذه هي نفسها المستخدمة في [[:en:Talbot Horizon|تالبوت هورايزون]]، وهو نموذج تم الحصول عليه في عام 1979 عندما استحوذت بيجو على قسم كرايسلر الأوروبي وأعادت تسميتها باسم [[:en:Talbot Horizon|تالبوت]].

وصلت طرازات «السلسلة 2» المحسنة إلى [[:en:Paris Motor Show|صالون باريس]] في أواخر عام 1982، للحفاظ على المنافسة '''305''' مع أحدث التصاميم مثل [[:en:Ford Sierra|فورد سيريا]] والإصدار الجديد من [[:en:Vauxhall Cavalier|فوكسهول كافاليير]] / [[أوبل اسكونا|أوبل أسكونا]].

كما قاموا بتعديل التصميم الأمامي، ونظام تعليق وتوجيه أمامي جديد محسّن، ولوحة عدادات جديدة ومعدلة أسفل غطاء المحرك وتصميم الإطار الفرعي للسماح بتركيب الجيل الجديد من محركات سلسلة إكس يو مع علبة تروس 5 سرعات. وبالتالي، فإن التبديل من ترتيب علبة التروس من النوع المصغر المستخدم أيضاً في [[بيجو 204|204]] و<nowiki/>[[بيجو 304|304]] إلى تكوين علبة التروس النهائية العالمية (التي ابتكرتها شركة فيات في الستينيات من القرن الماضي [[:en:Autobianchi Primula|أوتو برينش بريمولا]])، للدفع بالعجلات الأمامية مع محرك عرضي وعلبة التروس في نهاية المحرك وأعمدة القيادة غير المتساوية الطول. ومع ذلك، استمرت طرازات جي آر وجي إل وفان في استخدام محركات سلسلة إكس آر وإكس إل السابقة مع علبة تروس رباعية السرعات لبضع سنوات أخرى.

كانت مبيعات '''بيجو 305''' جي ال فان '''305''' قوية في [[فرنسا]] ومعظم البلدان الأخرى التي بيعت فيها السيارة، وفي [[المملكة المتحدة|بريطانيا]]، كان المنافسون الأصليون هم [[:en:Ford Cortina|فورد كورتينا]] و<nowiki/>[[:en:Vauxhall Cavalier|فوكسهول كافاليير]] و<nowiki/>[[:en:Morris Marina|موريس مارينا]].

تم إطلاقها في نفس الوقت تقريباً مع منافستها الفرنسية الرئيسية، [[رينو 18]]. وفي وقت لاحق من عمرها الإنتاجي، كانت تنافس أحدث المنافسين بما في ذلك [[:en:Ford Sierra|فورد سييرا]] [[:en:Vauxhall Cavalier|وفوكسهول كافاليير]] [[:en:Austin Montego|وأوستن مونتيجو]] و<nowiki/>[[رينو 21]] و<nowiki/>[[نيسان بلوبيرد]] [[المملكة المتحدة|البريطانية]] الصنع.

=== الجوائز ===
في عام 1979، فاز '''305''' عام 1979 بسيارة [[:en:What Car?|واط كار؟]] [[:en:Car of the Year|سيارة العام في المملكة المتحدة]]، على الرغم من التغاضي عنها إلى حد كبير من قبل صحافة السيارات لجائزة [[:en:European Car of the Year|سيارة العام الأوروبية لهذا العام]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}}، والتي صوتت [[:en:Chrysler Horizon|كرايسلر/سيمكا هورايزون]] للفوز، و<nowiki/>[[:en:Fiat Ritmo|فيات ريتمو / سترادا]] في المركز الثاني و<nowiki/>[[أودي 80]] في المركز الثالث.{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}}{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}}

=== التوقف ===
توقف إنتاج سيارات الصالون في عام 1988، بعد إطلاق [[بيجو 405]] الأكبر والأقوى بقليل، والتي كانت بائعاً أقوى بكثير في [[المملكة المتحدة]]. توقف إنتاج '''305''' عقارات وعربات صغيرة في عام 1989 ولم يرَ بديلًا حتى إطلاق العقار [[بيجو 306|306]] في عام 1997.

كان محرك الديزل الذي تم تركيبه في المرحلة 2 من '''305''' قادراً على تجاوز 50 ميلا في الغالون. كان المحرك في ذلك الوقت يعتبر أفضل [[محرك ديزل]] حيث بدت معظم المحركات الأخرى، ولا سيما تلك من [[فولكس فاجن]] و<nowiki/>[[:en:British Leyland|بريطاني ليلاند]]، زراعية بالمقارنة.

على الرغم من أنه كان مشهداً شائعاً بشكل معقول على طرق [[المملكة المتحدة|بريطانيا]] خلال الثمانينيات وحتى التسعينيات، فقد تم الإبلاغ عن 76 نموذجاً فقط من '''305''' على طرق [[المملكة المتحدة|بريطانيا]] بحلول فبراير 2016.<gallery>
ملف:Peugeot 305 Break ar.jpg|'''بريك جي تي 305'''
ملف:1988 Peugeot 305 GL Van (13224669633).jpg|'''بيجو 305 جي ال فان ديزل 1988'''
ملف:Peugeot 305 GLS (43057400765).jpg|'''بيجو 305 جي ال أس 1988'''
ملف:Peugeot 305 1.6 GTX 1988 (9580386638).jpg|'''بيجو 305 جي تي أكس 1988'''
ملف:Peugeot 305 GLS (29024658377).jpg|'''بيجو 305 جي ال أس 1988'''
</gallery>

== تصميم الجسم ==
تم عمل الجسد بواسطة المصمم الإيطالي [[بينينفارينا]] وكان جديداً تماماً. كان الهيكل أحادي الهيكل بالكامل من الفولاذ والذي كان يشبه بقوة [[بي إم دبليو الفئة الثالثة]] في ذلك الوقت. يعتمد التصميم على النموذج الأولي لمركبة الأمان "VSS" من [[بيجو]]، والتي ابتكرتها [[بيجو]] لتحسين سلامة السيارة.

هذا يعني أن السيارة بها مناطق تجعد أمامية وخلفية، وحماية من [[:en:Crumple zones|الصدمات الجانبية]]، وخزان وقود محمي وأجنحة أمامية مثبتة بمسامير. كانت هناك ثلاثة هياكل متاحة، تتكون من سيارة سيدان تقليدية بأربعة أبواب وثلاثة أبواب، وعربة [[ستيشن واغن]] بخمسة أبواب، و<nowiki/>[[:en:Panel van|شاحنة ثلاثية الأبواب]].

=== فيرا ===
بدأت أيضاً سلسلة من الدراسات البحثية الديناميكية الهوائية تسمى '''فيرا VERA''' ('''V'''éhicule '''É'''conome de '''R'''echerche '''A'''ppliquée، «البحث التطبيقي في المركبات الاقتصادية») في عام 1981.

كان النموذج الأول عبارة عن نسخة بمحرك بنزين (01 فيرا) بقوة 63 حصان (46 كيلو واط) المحرك، الذي يتصدر بسرعة 155 كم / ساعة (96 ميل في الساعة).{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}}

السيارات خففت بشكل كبير. ذهب 02 فيرا من 925 إلى 750 كجم أو 2040 إلى 1650 رطلاً وصنع المزيد من الديناميكية الهوائية.{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}}

كان من الملاحظ وجود جناح خلفي كبير، وأطراف تغطي أجزاء من العجلات الخلفية، وأقسام صدفية عميقة خلف العجلات الأمامية.

تم تخفيض سي أكس من 0.44 إلى 0.319، مما يساعد على خفض استهلاك الوقود بين 33 و38 بالمائة.

في [[:en:Geneva Motor Show|صالون جنيف]] عام 1982، تم عرض 02 فيرا، مع 1362 سم مكعب [[:en:Turbodiesel|توربوديزل]]، وتبعه فيرا بلس الأكثر جذرية لاحقاً في عام 1982- لم يكن هذا أكثر من نموذج أولي من [[بيجو 309]] محجوب.

== التعليق ==
تميزت مُلكية '''305''' بالظهور الأول لتخطيط التعليق الخلفي [[:en:PSA Peugeot Citroën|باس بيجو سيتروين]] القياسي الآن.{{بحاجة لمصدر|تاريخ = مارس 2021}} هذا مستقل تماماً باستخدام أذرع زائدة. إنه مدمج للغاية وقد تم تصميمه لتقليل اقتحام التعليق في مساحة التحميل المسطحة العريضة، مع توفير قيادة وتحكم ممتازين.

تم تطوير هذا لاحقاً (في سيارات بيجو الأخرى) لاستخدام قضبان الالتواء بدلاً من الينابيع الملفوفة الأفقية '''305'''، وكان عنصراً رئيسياً لنجاح [[بيجو 205]]. كان نظام قضبان الالتواء مشابهاً جداً لتلك المستخدمة من قبل '''رينو''' وسيمكا في منذ سنوات عديدة.

== مراجع ==
{{مراجع}}

{{التسلسل الزمني لسيارات بيجو (1980 حتى 2010)}}
{{بيجو}}
{{شريط بوابات|عقد 1970|عقد 1980|سيارات}}

{{تصنيف كومنز|Peugeot 305}}

[[تصنيف:ستيشن واغن]]
[[تصنيف:سيارات اخترعت في 1977]]
[[تصنيف:سيارات بيجو]]
[[تصنيف:سيارات دفع أمامي]]
[[تصنيف:سيارات صالون]]
[[تصنيف:سيارات عائلية صغيرة]]
[[تصنيف:سيارات عقد 1970]]
[[تصنيف:سيارات عقد 1980]]

بيجو 305 - تاريخ المراجعة

عبد العزيز: بوت:تعريب علامات التنصيص اللاتينية (تجريبي)