عبد العزيز في 22:14، 13 يوليو 2023

2023-07-13T22:14:19Z

صفحة جديدة

{{بطاقة طائرة
| الاسم = بوينغ 717
| الشعار =
| الصورة = AeBal B717 EC-HOA.jpg
| عنوان الصورة = [[إقلاع (طيران)|إقلاع]] طائرة بوينغ 717 من [[مطار زيورخ الدولي]]
| النوع = طائرة مدنية نفاثة ذات جسم ضيق
| بلد الأصل = {{علم الولايات المتحدة}}
| الصانع = [[بوينغ]]
| أول طيران =1998
| دخول الخدمة = [[1999]]
| الوضع الحالي = توقف الإنتاج
| عدد أفراد الطاقم = 2
| عدد المقاعد = درجتين: 106، درجة واحدة: 117
| الطول = 37.8 متر
| المسافة بين الجناحين = 28.47 متر
| ارتفاع الذيل = 8.92 متر
| سرعة الطيران = 811 كم/س على ارتفاع 10.400 متر
| قوة المحرك = 82.3 كيلونيوتن
}}

'''بوينغ 717''' هي طائرة من إنتاج شركة [[بوينغ]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]], لها [[محرك نفاث|محركان نفاثان]] اثنان مثبتان في الجزء الخلفي من جسم الطائرة وفيها [[طائرة ذات بدن ضيق|ممر واحد]] صنعتها شركة [[ماكدونل دوغلاس]] على أساس '''أم دي 95'''، و هي الإصدار الثالث من طائرات [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|دي سي-9]] لتنقل أكثر من 100 مسافر على الأقل، و[[مدى (طائرة)|بمدى طيران]] يصل إلى 2060 [[ميل بحري]] (3820 [[كيلومتر|كم]]).
سجل أول طلب لهذه الطائرة في أكتوبر [[1995]] ودخلت الخدمة في شركات الطيران عام [[1999]] لكن إنتاجها توقف في مايو [[2006]] بعد أن بيعت 156 طائرة.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060523a_nr.html موقع بوينغ الرسمي] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130727224817/http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060523a_nr.html |date=27 يوليو 2013}} </ref>

بعد دمج شركتي [[بوينغ]] وماكدونال دوغلاس في أغسطس من عام [[1997]]<ref>[http://www.boeing.com/history/narrative/n079boe.html بوينغ, دمج العمالقة] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121009171057/http://www.boeing.com/history/narrative/n079boe.html |date=09 أكتوبر 2012}} </ref> توقع المراقبون أن بوينغ ستلغي تطويرها لطائرة إم دي-95, حيث أنها ستبدأ إنتاجها للبوينغ 717, لكن سوق البوينغ 717 كان ضعيفاً, حيث بيعت 50 طائرة فقط خارج [[الولايات المتحدة|الولايات المتحدة الأمريكية]], بينما بيع الباقي في الشركات المحلية للبلد المصنعة,<ref>Flight International Commercial Aircraft صفحة 45 (3 سبتمبر 1997)</ref> ففي سبتمبر [[1999]] بيعت أول طائرة بوينغ 717 [[طيران تران|لطيران تران]] الأمريكي ودخلت خدمتها في الشهر الذي يليه.

تُعتبر الصيانة السنوية الدورية للبوينغ 717 غير مكلفة بالمقارنة مع باقي الطائرات، فعلى سبيل المثال تحتاج [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|الدي سي 9]] بعد كل 6000 ساعة طيران إلى 21 يوم صيانة، بينما تحتاج البوينغ 717 إلى 3 أيام فقط.

== التصميم ==
[[ملف:N938AT Boeing 717 flight deck.jpg|thumb|[[قمرة القيادة]] في البوينغ 717]]
[[ملف:طائرة بوينغ 717 .jpg|تصغير|مخطط الطائرة]]

صُممت [[قمرة القيادة]] في البوينغ 717 ليقودها طيارين اثنين وهي مزودة بنظام أجهزة إلكتروني مزدوج لكلا الطيارين ونظام مركزي للتنبيه و[[نظام التموضع العالمي|نظام تحديد المواقع العالمي]] وكذلك لها المقدرة على الهبوط الآلي خلال الأحوال الجوية السيئة، وفيها نظام للتنبوء بالأحوال الجوية القادمة.
تتشارك البوينغ 717 مع [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|الدي سي-9]] في [[محاكاة الطيران|طيرانها التشبيهي]] حيث أن التدريب عليها يحتاج إلى 11 يوماً.<ref>[http://cf.alpa.org/internet/alp/2000/marb717.htm قيادة البوينغ 717-200] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161101213355/http://cf.alpa.org:80/internet/alp/2000/marb717.htm |date=1 نوفمبر 2016}}</ref>

تخضع محركاتها لنظام محرك إلكتروني (سيطرة رقمية) طورته شركة [[بي أيه إي سيستمز|بي إيه إي سيستمز]] البريطانية بحيث أنها توفر إمكانية تحكم أفضل من سابقاتها.

تغييراً عن نظامها المعتاد، فقد قررت ماكدونال دوغلاس إلغاء مدخل الركاب الخلفي في الطائرة بهدف توفير خزان أكبر [[وقود الطائرات|للوقود]].

== بوينغ 717 في السوق ==
أدخلت خطوط [[كانتاس]] [[أستراليا|الأسترالية]] 14 طائرة بوينغ 717 إلى أسطوالها، وكذلك يُشغلها كل من [[طيران ميد وست]] وطيران هاواي وخطوط بانكوك التي تُعتبر الناقل الإقليمي للطيران في [[تايلاند]].
لكن استخدامها لم يقتصر على شركات الطيران المحلية فحسب، بل تعدى ذلك إلى شركات الطيران الكبرى مثل [[لوفتهانزا|خطوط لوفتهانزا]] و[[خطوط نورث ويست الجوية]] التي تشغل عدداً كبيراً من طائرات دي سي-9 في أسطولها.

== المنافسون ==
[[ملف:QantasLink B717-231 (VH-NXO) departing Perth Airport.jpg|تصغير|يمين|بوينغ 717 أثناء الإقلاع]]
درست بوينغ فكرة امتداد الـ717 وتصنيع البوينغ 717-300, لكن الفكرة لم تنفذ خوفاً من أن هذا الامتداد سوف يقلل من الطلب على الطراز [[بوينغ 737|بوينغ 737-700]], فواضبت في إنتاجها حيث أنها وجدت فكرة الطائرات ذات سعة 100 راكب مثل بوينغ 717 وبوينغ 737-600 مربحة أكثر من غيرها، فكانت البوينغ 737-600 تُستخدم للمدى الطويل والبوينغ 717 للمدى القصير.

لاحظت شركات صناعة الطائرات نجاح فكرة الطائرات ذوات 100 راكب، فصنعت شركة [[إيرباص]] الأوروبية طائرتها [[إيرباص إيه 318]] وصنعت شركة [[إمبراير]] البرازيلية طائراتها [[إمبراير 190|إمبراير 190 و 195]] وكذلك طائرة صنعت [[فوكر]] طائرتها الفوكر-100.
في عام [[2001]] بدأت بوينغ بتنفيذ خطة لتقليص إنتاجها للبوينغ 717 و737 بشكل كبير<ref>[https://investors.boeing.com/investors/overview/default.aspx تقرير بوينغ السنوي لعام 2001] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130617205534/http://www.boeing.com/companyoffices/financial/finreports/annual/01annualreport/commercial.html |date=17 يونيو 2013}}</ref> خصوصاً بعد [[هجمات 11 سبتمبر|أحداث 11 سبتمبر 2001]]. وعلى الرغم من ركود سوق الطلب، فقد استمرت بوينغ بإنتاج طائرتها البوينغ 717 المثالية لسوق ال100 راكب. فعلى مستوى العالم، باعت بوينغ 19 طائرة بوينغ عام [[2000]], و 6 طائرات عام [[2001]], وتلقت 32 طلب شراء عام [[2002]].

== ايقاف التصنيع ==
[[ملف:Midwest 717 N905ME 025.jpg|تصغير|يسار|[[مجموعة الذيل|ذيل طائرة]] البوينغ 717 تابعة لخطوط ميد ويست]]

شكّل ركود سوق الطلب ودخول شركات منافسة مثل إيرباص وإمبراير و[[بومباردييه إيروسبيس|بومباردييه]] عبئاً ثقيلاً على مبيعات بوينغ، فكانت ضربتها القاضية بالإضافة إلى أحداث 11 سبتمبر ودخول الشركات المنافسة، هي فقدان بوينغ لعقد ب2.7 مليار [[دولار أمريكي]] من [[طيران كندا]] التي فضّلت بدورها شراء طائرات من شركات إمبراير وبومباردييه بدلاً من طائرات البوينغ.<ref>[https://www.cbc.ca/news/business/air-canada-buying-90-jets-from-bombardier-embraer-1.367681 طيران كندا يشتري 90 طائرة نفاثة من إمبراير وبومباردييه] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121104022843/http://www.cbc.ca/news/business/story/2003/12/19/aircan_031219.html |date=04 نوفمبر 2012}}</ref>
في يناير [[2006]] قررت شركة بوينغ تقليص خسائرها وذلك بإعلانها إيقاف إنتاجها بالكامل للبوينغ 717 بعد تسليم طلبات الشراء المعلّقة.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050114a.html بوينغ تقرر إيقاف انتاجها للبوينغ 717] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130617194322/http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050114a.html |date=17 يونيو 2013}} </ref>

من الصعوبات التي واجتها شركات الطيران التجارية مع طائرة بوينغ 717 هي أنها لا تنتمي لعائلة أو حتى أن قيادتها لا تشبه قيادة أي طائرة أخرى. فعلى سبيل المثال، يكفي [[طيار|للطيار]] على الطائرات إيرباص إيه 318, إيه 319, [[إيرباص إيه 320|إيه 320]], وإيه 321 تدريب واحد فقط ليتمكن من قيادة أي منهم وبرخصة واحدة، بينما تحتاج البوينغ 717 لتدريب واحد مستقل، ومع أنه أوفر بنسبة 10% من تدريب الإيرباص إيه 318, إلّا أن شركات الطيران تعتبر أن تدريبها مكلف بالمقارنة مع النتيجة. فأدى ظهور عائلة [[إيرباص إيه 320]] وعائلة بوينغ 737-600، 737-700، 737-800، و 737-900 وعائلة إمبراير 90 و 95 إلى المساهمة في إيقاف شركات الطيران عن استخدام البوينغ 717.
في أبريل [[2006]] بيعت الطائرة رقم 156 والتي كانت آخر طائرة بوينغ 717 ينتجها المصنع لخطوط تران الجوية والتي كانت أول زبون للبوينغ 717 وآخر زبون.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060523a_nr.html بوينغ تسلّم آخر طائرة من طراز بوينغ 717] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130727224817/http://www.boeing.com/news/releases/2006/q2/060523a_nr.html |date=27 يوليو 2013}} </ref>

== طرازات شبيهة ==
* إم دي-95-30: الطائرة الأساسية (100 مقعد).
* إم دي-95-30 إي آر: شبيهة بسابقتها لكن بمدى أطول وخزان وقود أكبر.
* إم دي-95-50: أكبر بقليل من سابقاتها بعدد ركاب ثابت (122 مقعد).

== المشغلون ==
=== المشغلون الحاليون ===
[[ملف:B717confAirTran.jpg|thumb|130 بك|رسم يمثل ترتيب مقاعد طائرة بوينغ 717 حسب نظام طيران تران]]
في يوليو [[2010]] تم إحصاء 147 طائرة بوينغ 717-200 داخلة في خدمة شركات الطيران<ref>]]
[[:en:Flight International|تعداد طائرات الركاب في العالم - عن wiki]]</ref>

{{أستراليا}}
* كوبهام للطيران (11) طائرة
{{إسبانيا}}
* [[إسبانيا للطيران]] (4) طائرات
{{علم السويد}}
* [[الخطوط الجوية الإسكندنافية]] (5) طائرات
{{تركمانستان}}
* تركمانستان للطيران (7) طائرات
{{علم الولايات المتحدة}}
* خطوط تران الجوية (86) طائرة
* [[خطوط هاواي الجوية]] (15) طائرة

=== المشغلون السابقون ===

{{أستراليا}}
* طيران إمبلوز (7) طائرات أُعطيت فيما بعد [[كانتاس|لكانتاس]]
* طيران جيت ستار (14) طائرة
* كوبهام للطيران
{{علم اليونان}}
* [[خطوط أولمبيك الجوية]] (3) طائرات
{{المكسيك}}
* مكسيكانا كليك (19) طائرة
{{تايلاند}}
* [[طيران بانكوك]]
{{علم الولايات المتحدة}}
* [[خطوط عبر العالم الجوية]] (50 طلبية شراء تم تسليم 30 منها، منحا فيما بعد [[الخطوط الجوية الأمريكية|للخطوط الجوية الأمريكية]])
* [[الخطوط الجوية الأمريكية]] (28) طائرة
* ميد ويست للطيران (25) طائرة <ref>[https://www.wisn.com/money/21501388/detail.html نهاية عصر الإيصال ] {{وصلة مكسورة|date= يوليو 2017 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120222031332/http://www.wisn.com/money/21501388/detail.html |date=22 فبراير 2012}} </ref>
== حوادث ==

لغاية مارس [[2009]], سجلت بوينغ 717 خمسة حوادث<ref name="حوادث 717">[http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=351-7 شبكة السلامة الجوية] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180301164558/http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=351-7 |date=01 مارس 2018}}</ref> ليس فيها أي خسائر في الأرواح وتشمل تصادم على الأرض، هبوط عنيف، ومحاولة اختطاف.<ref name="حوادث 717"/>

== المبيعات ==
=== طلبات الشراء ===
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|---- bgcolor=#007000
!''' 2004 '''
!''' 2003 '''
!''' 2002 '''
!''' 2001 '''
!''' 2000 '''
!''' 1999 '''
!''' 1998 '''
!''' 1997 '''
!''' 1996 '''
!''' 1995 '''
|-
|8
|8
|32
|3
|21
|0
|50
|0
|0
|50
|-
|}

=== التسليم ===
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|---- bgcolor=#006699
!''' 2006 '''
!''' 2005 '''
!''' 2004 '''
!''' 2003 '''
!''' 2002 '''
!''' 2001 '''
!''' 2000 '''
!''' 1999 '''
!''' 1998 '''
!''' 1997 '''
|-
|5
|13
|12
|12
|20
|49
|32
|12
|0
|0
|-
|}

== مصادر ==
{{مراجع|2}}

== وصلات خارجية ==
* [https://web.archive.org/web/20191118181045/http://www.gizmohighway.com/transport/boeing_717.htm صفحة بوينغ 717 على منتدى] {{أيقونة إنجليزية}}
* [https://web.archive.org/web/20130201072845/http://www.boeing.com/commercial/717/ صفحة بوينغ 717] {{أيقونة إنجليزية}}
* [http://portal.aircraft-info.net/article31.html بوينغ 717 - معلومات] {{أيقونة إنجليزية}}
* [https://web.archive.org/web/20150921175503/http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/717/index.php 717 على قائمة المراقبين] {{أيقونة إنجليزية}}

== انظر أيضا ==
* [[ماكدونل دوغلاس إم دي-90]]
* [[ماكدونل دوغلاس إم دي-80]]
* [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|ماكدونل دوغلاس دي سي 9]]
* [[تنافس إيرباص وبوينغ]]
* [[إمبراير 190|امبراير 190]]

{{طائرات نقل دوغلاس و ماكدونل دوغلاس|state=collapsed}}
{{طائرات ركاب بوينغ}}
{{أرقام طرازت بوينغ}}
{{الخط الزمني لطائرات بوينغ 7X7}}
{{ضبط استنادي}}
{{شريط بوابات|طيران|الولايات المتحدة}}
{{روابط شقيقة|commons=Boeing 717}}
[[تصنيف:بوينغ 717]]
[[تصنيف:طائرات بوينغ]]
[[تصنيف:طائرات خطوط جوية أمريكية 1990–1999]]
[[تصنيف:طائرات ذات ذيل على شكل (T)]]
[[تصنيف:طائرات ماكدونل دوغلاس]]
[[تصنيف:طائرات نفاثة ثنائية المحركات]]

بوينغ 717 - تاريخ المراجعة

عبد العزيز في 22:14، 13 يوليو 2023