https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D9%85%D9%88_323برامو 323 - تاريخ المراجعة2026-06-06T21:14:13Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D9%85%D9%88_323&diff=3222106&oldid=prevعبد العزيز: بوت: إصلاح التحويلات2023-03-11T21:25:50Z<p>بوت: إصلاح التحويلات</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{|{{بداية معلومات طائرة|name=Bramo 323|image=<br />
|caption=}}{{صندوق معلومات محرك طائرة|type=[[محرك شعاعي]]|manufacturer=[[بي إم دبليو]]|national origin=|first run={{avyear|1936}}|major applications=[[دورنير دو 17]]<br />[[هينشل إتش إس 126]]<br />[[فوكه-وولف أف دبليو 200|فوك-وولف في 200]]<br />[[بلوم اند فوس بي في 222]]|number built=5,500|program cost=|unit cost=|developed from=[[بريستول جوبيتر]]|developed into=|variants with their own articles=}}<br />
|} '''Bramo 323 ''Fafnir''''' هو [[محرك الطائرة|محرك طائرات]] [[محرك شعاعي|شعاعي من]] تسع أسطوانات في عصر [[الحرب العالمية الثانية]]. استنادًا بشكل كبير إلى [[سيمنز-شوكيرت|تجربة]] <a href="./%D8%B3%D9%8A%D9%85%D9%86%D8%B2-%D8%B4%D9%88%D9%83%D9%8A%D8%B1%D8%AA" rel="mw:WikiLink">سيمنز</a> / [[سيمنز-شوكيرت|برامو]] السابقة في إنتاج [[بريستول جوبيتر]] بموجب ترخيص، <ref name="Gunston">{{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Gunston|الأول=Bill|عنوان=World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day|سنة=2006|مسار=https://archive.org/details/worldencyclopedi00guns|تاريخ=2006|ناشر=Sutton|مكان=Stroud, UK|ISBN=0-7509-4479-X|طبعة=5th|صفحة=[https://archive.org/details/worldencyclopedi00guns/page/n39 32]}}</ref> شهد برامو 323 استخدامًا محدودًا.<br />
<br />
== التصميم والتطوير ==<br />
كان تطوير 323 النتيجة النهائية لسلسلة من التعديلات على تصميم المشتري الأصلي، الذي رخصته شركة سيمنز في عام 1929. أنتجت التعديلات الأولى Sh.20 و Sh.21. ثم صُمم التصميم لإنتاج 950 حصان (708 &nbsp; كيلوواط) Sh.22 في عام 1930. مثل المشتري، عرض Sh.22 ترتيبًا «قديمًا» إلى حد ما مع حوامل صمام بارزة إلى حد ما في مقدمة المحرك. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي، قامت [[وزارة طيران الرايخ]] (RLM) بتغيير الطريقة التي تم بها تعيين المحركات لأسماء الرموز، وتم إعطاء برامو كتلة 300 من الأرقام. لذلك، أصبح Sh.14 و Sh.22 314 و322 على التوالي. ال 322 لم ينضج أبداً وبقي غير موثوق به.<br />
<br />
== التطبيقات ==<br />
<br />
* [[أرادو هارون 196|ارادو ار 196]]<br />
* [[آرادو آر 232|ارادو Ar 232]]<br />
* بلوم &amp;amp; فوس بي 222<br />
* [[دورنير دو 17]]<br />
* [[دورنير دو 24]]<br />
* Focke Achgelis Fa 223<br />
* Focke-Wulf Fw 200<br />
* [[هينشل إتش إس 126|هينشل هس 126]]<br />
* جنكرز 352<br />
<br />
== المواصفات (BMW-Bramo 323J) ==<br />
<br />
== ملاحظات ==<br />
{{مراجع}}<br />
{{بذرة طائرة}}<br />
{{شريط بوابات|طيران}}<br />
{{روابط شقيقة|commons=Bramo 323 Fafnir}}<br />
<br />
[[تصنيف:محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء]]<br />
[[تصنيف:محركات طائرات بي أم دبليو]]<br />
[[تصنيف:محركات طائرات مكبسية عقد 1930]]</div>عبد العزيز