https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%A8%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D9%83باورباك - تاريخ المراجعة2026-06-11T17:44:01Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%A8%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D9%83&diff=3431232&oldid=prevعبد العزيز: إنقاذ مصادر 3 ووسم 0 كميتة.) #IABot (v2.0.9.22022-10-15T13:57:09Z<p>إنقاذ مصادر 3 ووسم 0 كميتة.) #IABot (v2.0.9.2</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{يتيمة|تاريخ=مايو 2022}}<br />
'''باورباك''' ('''Powerback)'''، ''حرفيا'': (الطاقة الخلفية) يتم استخدامه بواسطة [[مركبة جوية|الطائرات]] للتحرك للخلف على الأرض باستخدام [[قدرة (فيزياء)|قوة]] [[محرك|محركاتها]] جنبًا إلى جنب مع [[عاكس الدفع]] في الطائرة.<ref>[https://books.google.com/books?id=H8GVxyHeuZsC&pg=PA128&dq=powerback+aircraft&hl=en&sa=X&ved=0CCYQ6AEwAGoVChMI3rTZvPrqxwIVS5keCh3ELQUQ#v=onepage&q=powerback%20aircraft&f=false] Transport Research Board of the National Academies, "Airport Passenger Terminal Planning and Design: Guidebook" . ACRP report 25. Airport passenger terminal planning and design. Volume 1:Guidebook. page 128. 2010. {{ردمك|978-0-309-11820-0}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201004000901/https://books.google.com/books?id=H8GVxyHeuZsC&pg=PA128&dq=powerback+aircraft&hl=en&sa=X&ved=0CCYQ6AEwAGoVChMI3rTZvPrqxwIVS5keCh3ELQUQ|date=2020-10-04}}</ref> تميل الطائرات التي تدفع بالمراوح (المروحة التوربينية) إلى استخدام '''البورباك''' كوسيلة لعكس الاتجاه؛ غالبًا ما يحظر المُصنع '''البورباك''' على الطائرات النفاثة (باستثناء بعض الطائرات النفاثة المزودة بمحركات مثبتة على الذيل).<br />
<br />
== خلفية ==<br />
في حين أن العديد من الطائرات قادرة عمليًا على أداء عمليات '''البورباك'''، إلا أن العديد من الشركات تفرض قيودًا على هذه الممارسة، ويرجع ذلك أساسًا إلى خطر [[ضرر جسم غريب|التلف من الأجسام الغريبة (FOD)]] من الحطام الذي يتم دفعه في الهواء. يتم تضخيم هذه المشكلة بشكل أكبر مع الطائرات التي تحتوي على محركات مثبتة على الأجنحة، حيث يمكن أن يؤدي قربها من الأرض إلى تفاقم ابتلاع الحطام إذا تم استخدام الطاقة الخلفية. تعتبر الأجسام المعدنية الصغيرة خطيرة بشكل خاص حيث يمكن دفعها إلى نوافذ الصالات أو الموظفين على الأرض أو حتى الطائرة نفسها.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://www.travel3sixty.com/pilots-perspective-staying-course/<br />
| عنوان = Pilot’s Perspective: Staying the Course<br />
| تاريخ = 2017-11-01<br />
| ناشر = travel360.com<br />
| الأخير = Lim Khoy Hing<br />
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20180211190052/https://www.travel3sixty.com/pilots-perspective-staying-course/ | تاريخ الأرشيف = 11 فبراير 2018 }}</ref> أيضًا، قد يؤدي استخدام الفرامل أثناء استخدام الطاقة الخلفية إلى إحداث ضربة في الذيل.<ref name="ask_captain">{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://www.usatoday.com/story/travel/columnist/cox/2019/03/08/ask-captain-why-dont-airplanes-power-back-gate/3012223002/<br />
| عنوان = Ask the Captain: Why don't airplanes 'power back' from the gate?<br />
| تاريخ = 2019-03-08<br />
| ناشر = [[يو إس إيه توداي]]<br />
| الأخير = John Cox<br />
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20201002053149/https://www.usatoday.com/story/travel/columnist/cox/2019/03/08/ask-captain-why-dont-airplanes-power-back-gate/3012223002/ | تاريخ الأرشيف = 2 أكتوبر 2020 }}</ref><br />
<br />
خلال الثمانينيات، العديد من الطائرات المزودة بمحركات مثبتة في الخلف، مثل [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|دي سي-9]] و[[بوينغ 727]] و[[ماكدونل دوغلاس إم دي-80|إم دي-80]]، استخدم '''البورباك''' لتقليل عدد الأفراد المطلوبين على الأرض.<ref name="ask_captain" /> على سبيل المثال، استخدم أسطول طائرات [[خطوط نورث ويست الجوية|خطوط نورث ويست]] من طراز [[ماكدونل دوغلاس دي سي-9|دي سي-9]] عمليات باورباك في بعض المطارات، لكنه أوقف هذه الممارسة في عام 2005 مشيرًا إلى الحاجة إلى توفير الوقود. تتجنب [[الخطوط الجوية الملكية الهولندية|الخطوط الهولندية]] أيضًا استخدام الإجراء لنفس الأسباب، مشيرة إلى أن باورباك تسبب تآكلًا إضافيًا للمحركات.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://blog.klm.com/5-airplane-mysteries-you-didnt-know-you-wanted-to-know/<br />
| عنوان = 5 Airplane Mysteries You Didn’t Know You Wanted To Know<br />
| تاريخ = 2017-07-14<br />
| ناشر = blog.klm.com<br />
| الأخير = Penris, Renee<br />
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20210619151333/https://blog.klm.com/5-airplane-mysteries-you-didnt-know-you-wanted-to-know/ | تاريخ الأرشيف = 19 يونيو 2021 }}</ref><br />
<br />
بالإضافة إلى ذلك، في الولايات المتحدة، يتم فرض قيود على الباورباك من قبل [[إدارة الطيران الفيدرالية]]، ومسؤولي الطيران المحليين. تمت الموافقة على بوابات معينة فقط في بعض المطارات لاستخدامها في عمليات الباورباك، وعادةً ما يتم وضع لافتات لتوضيح ذلك. تفرض العديد من شركات الطيران إجراءات أمان أكثر صرامة على عمليات إعادة الطاقة، والتي غالبًا ما تتضمن عدم السماح باسترجاع الطاقة في ظل ظروف بيئية معينة، مثل المطر أو الثلج.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = http://fsims.faa.gov/wdocs/8900.1/v03%20tech%20admin/chapter%2018/03_018_005_chg_153a.htm<br />
| عنوان = CHAPTER 18 OPERATIONS SPECIFICATIONS - Section 5 Part C Operations Specifications—Airplane Terminal Instrument Procedures and Airport Authorizations and Limitations (OPSPEC C065)<br />
| ناشر = faa.gov<br />
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20211122193023/https://fsims.faa.gov/WDocs/8900.1/V03%20Tech%20Admin/Chapter%2018/03_018_005_CHG_153A.htm | تاريخ الأرشيف = 22 نوفمبر 2021 }}</ref><br />
<br />
== الاستخدام العسكري ==<br />
في العديد من الطائرات العسكرية الأمريكية مثل [[لوكهيد سي-130 هيركوليز|سي-130 هيركوليز]] و[[لوكهيد سي5 جلاكسي|سي5 غلاكسي]] و[[بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3|سي-17 غلوب ماستر الثالثة]]، يتم استخدام عملية باورباك لتعزيز القدرة على المناورة الأرضية أثناء عمليات التاكسي.<ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://www.youtube.com/watch?v=Qv09xM1V2vU<br />
| عنوان = C-130 powerback using reverse thrust<br />
| موقع = Youtube<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220530192958/https://www.youtube.com/watch?v=Qv09xM1V2vU<br />
| تاريخ أرشيف = 30 مايو 2022<br />
| accessdate = 30 مايو 2022<br />
| url-status = bot: unknown<br />
}}</ref><ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://www.youtube.com/watch?v=93HwwmaKOj0<br />
| عنوان = C-5M Super Galaxy Power Back<br />
| موقع = Youtube<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220530192956/https://www.youtube.com/watch?v=93HwwmaKOj0<br />
| تاريخ أرشيف = 30 مايو 2022<br />
| accessdate = 30 مايو 2022<br />
| url-status = bot: unknown<br />
}}</ref><ref>{{استشهاد ويب<br />
| مسار = https://www.youtube.com/watch?v=aVVvnx3jFeA<br />
| عنوان = C-17 Reverse Thrust - Backing Up, Departure & Arrival<br />
| موقع = Youtube<br />
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20220530192957/https://www.youtube.com/watch?v=aVVvnx3jFeA<br />
| تاريخ أرشيف = 30 مايو 2022<br />
| accessdate = 30 مايو 2022<br />
| url-status = bot: unknown<br />
}}</ref><br />
<br />
== انظر أيضًا ==<br />
* [[جر الطائرة]]<br />
* [[تدريج الطائرة|تدريج الطائرة (التاكسي)]]<br />
* [[عاكس الدفع]]<br />
* [[طيران فلوريدا الرحلة 90]]<br />
* [[جر الطائرة|إدفع إلى الخلف]]<br />
<br />
== مراجع ==<br />
{{مراجع}}<br />
{{شريط بوابات|طيران}}<br />
<br />
[[تصنيف:عمليات الطائرات]]</div>عبد العزيز