https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%A8%D8%A7%D8%AF%D9%87_152باده 152 - تاريخ المراجعة2026-06-06T00:30:44Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%A8%D8%A7%D8%AF%D9%87_152&diff=3228375&oldid=prevعبد العزيز: نقل من تصنيف:طائرة باده إلى تصنيف:طائرات باده باستخدام معدل التصنيفات2023-03-06T16:28:07Z<p>نقل من <a href="/index.php?title=%D8%AA%D8%B5%D9%86%D9%8A%D9%81:%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A9_%D8%A8%D8%A7%D8%AF%D9%87&action=edit&redlink=1" class="new" title="تصنيف:طائرة باده (الصفحة غير موجودة)">تصنيف:طائرة باده</a> إلى <a href="/%D8%AA%D8%B5%D9%86%D9%8A%D9%81:%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A7%D8%AA_%D8%A8%D8%A7%D8%AF%D9%87" title="تصنيف:طائرات باده">تصنيف:طائرات باده</a> باستخدام <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Help:Cat-a-lot" class="extiw" title="c:Help:Cat-a-lot">معدل التصنيفات</a></p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div><br />
{{بطاقة طائرة<br />
| name = Baade 152<br />
| image = <br />
| caption = Roll-out of "Baade 152" in Dresden on 30 April 1958<br />
| type = [[طائرة رحلات]]<br />
| manufacturer = [[VEB Flugzeugwerke Dresden]]<br />
| first flight = 4 December 1958<br />
| introduced = <br />
| produced = <br />
| retired = 1961<br />
| status = Development terminated, never entered service<br />
| primary user = [[انترفلوج]] (Intended)<br />
| more users = [[دويتشه لوفتهانزا (ألمانيا الشرقية)]] (Intended)<br />
| number built = 2 flight prototypes + 1 completed that never flew. Several abandoned while under construction.<br />
| unit cost = <br />
| developed from = [[OKB-1 150]]<br />
| variants with their own articles = <br />
}}<br />
'''باده 152''' المعروفة أيضًا باسم '''Dresden 152''' ،'''VL-DDR 152''' أو ببساطة '''152'''، طائرة [[ما بعد الحرب |ما بعد الحرب]] تم تصميمها وتصنيعها من قبل شركة الطائرات [[ألمانيا الشرقية|الألمانية الشرقية]] VEB Flugzeugwerke Dresden. تم تسمية الطائرة على اسم [[ملاحة جوية|مهندس الطيران]] الألماني [[برونولف بايد |برونولف بايد]]، المصمم الرئيسي المشارك في البرنامج. تميزت بكونها أول [[طائرة ركاب نفاثة|طائرة ركاب]] يتم تطويرها في ألمانيا.<br />
<br />
تمثل باده 152 التطور النهائي في عائلة الطائرات [[يونكرز]] التي انتهت بـ«طائرات التطوير» ( ''Entwicklungsflugzeug'' - EF). وقد اعتمد تطويرها على [[OKB-1150 |OKB-1 150]]، [[قاذفة قنابل]] تم تطويرها في [[الاتحاد السوفيتي|الاتحاد السوفييتي]] بمساعدة العلماء الألمان المأسورين. يشترك التكوين الأساسي لباده 152 في العديد من أوجه الشبه، بما في ذلك الشكل والحجم ومنطقة الجناح وتكوين معدات الهبوط والوزن الفارغ والمدى والارتفاع والسرعة والقوة لكل محرك وترتيب محرك مزدوج المحرك بطائرة [[بوينغ بي-47 ستراتوجت]] [[الولايات المتحدة|الأمريكية]] الصنع، طائرة [[الاستطلاع الجوي|استطلاع]] قاذفة / [[الاستطلاع الجوي|جوية]] دخلت الخدمة مع [[القوات الجوية الأمريكية]] خلال عام 1951. بدأ العمل في باده 152 رسميًا خلال عام 1955.<br />
<br />
في 4 ديسمبر 1958، حدثت [[أول طيران|الرحلة]] الأولى من النموذج الأول ''V1 / I'' ( ''DM-ZYA'' ). سيتم تصنيع ما مجموعه ثلاث طائرات باده 152، اثنان منهم سيشاركان في برنامج رحلة تجريبية مقره مطار دريسدن بين 1956 و1961. في 4 مارس 1959، فقد النموذج الأول في حادث، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم على متن الطائرة؛ السبب غير واضح. أفادت تقارير بأن حوالي 20 طائرة كانت في مراحل إنتاج مختلفة نيابة عن شركة الطيران الألمانية الشرقية [[دويتشه لوفتهانزا (ألمانيا الشرقية) |دويتشه لوفتهانزا]]. ومع ذلك، تم التخلي عن جميع اختبارات الطيران لباده 152 بعد الكشف عن مشكلة في إمدادات الوقود. فشلت في دخول الخدمة، وتم إنهاء الإنتاج دون إنتاج أي متابعة.<br />
<br />
== التصميم والتطوير ==<br />
<br />
=== خلفية ===<br />
بعد [[نهاية الحرب العالمية الثانية في أوروبا]]، تم تقسيم [[ألمانيا الغربية|ألمانيا]] إلى [[ألمانيا الغربية|ألمانيا الغربية وألمانيا]] [[ألمانيا الشرقية|الشرقية]]. في الشرق، أصبح [[الاتحاد السوفيتي|الاتحاد السوفييتي]] مهيمناً سياسياً على المنطقة. سعى المسؤولون السوفييت للحصول على جميع المواد المحتملة ذات الصلة [[فضاء جوي|بالفضاء الجوي]] في ألمانيا الشرقية، وتم [[إبعاد|ترحيل]] المهندسين والعلماء المرتبطين بمثل هذه المشاريع إلى الاتحاد السوفيتي. <ref name="ger res 109">Hirschel, Prem and Madelung 2012, p. 109.</ref> خلال أكتوبر 1946، أُعلن أنه سيتم نقل جميع المشاريع المتعلقة بالفضاء الجوي لألمانيا الشرقية إلى الاتحاد السوفيتي، في حين تم تدمير المواد التي لا يمكن نقلها عمداً. بعد تشكيل [[ألمانيا الشرقية|جمهورية ألمانيا الديمقراطية]] خلال عام 1949، سُمح للعديد من العلماء الألمان المرحلين بالعودة إلى ألمانيا الشرقية وممارسة مهنهم مرة أخرى. <ref name="ger res 1091">Hirschel, Prem and Madelung 2012, pp. 109-110.</ref><br />
<br />
=== الاختبار والإنهاء ===<br />
<br />
=== التسلسل الزمني ===<br />
<br />
== المراجع ==<br />
{{مراجع}}<br />
<br />
== قراءة متعمقة ==<br />
<br />
* {{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Hirschel|الأول=Ernst Heinrich|مؤلف2=Prem|الأول2=Horst|الأخير3=Madelung|الأول3=Gero|عنوان=Aeronautical Research in Germany : From Lilienthal until Today|تاريخ=2012|ناشر=Springer Berlin Heidelberg|مكان=Heidelberg|ISBN=3-642-18484-7}}<br />
* {{استشهاد بكتاب|مؤلف1=Kirchberg|الأول=Peter|سنة=2000|عنوان=Plaste Blech und Planwirtschaft — Die Geschichte des Automobilbaus in der DDR|مكان=Berlin|ناشر=Nicolaische Verlagsbuchhandlung Beuermann GmbH|ISBN=3-87584-027-5|لغة=German}}.<br />
<br />
== روابط خارجية ==<br />
<br />
* [http://www.skybird-ev.de/152/152.htm 152 صفحة رئيسية] (معظمها باللغة الألمانية فقط)<br />
* [[:de:Brunolf Baade|برونولف بادي]] في أرابيكا ألمانيا<br />
* [[:de:Alexejew 150|Alexejew / Samoljot 150]] at Wikipedia Germany<br />
* فيلم الترويج لألمانيا الشرقية [https://www.youtube.com/watch?v=sWzB83VHgnw الجزء الأول] ، [https://www.youtube.com/watch?v=ZBELzamCH2c الجزء الثاني]<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=_cURB_AEoR4 فيديو يوتيوب VEB Baade 152]<br />
<br />
{{روابط شقيقة|commons=Baade 152}}<br />
{{شريط بوابات|عقد 1950|طيران|ألمانيا}}<br />
{{ضبط استنادي}}<br />
<br />
[[تصنيف:خمسينات طائرات ألمانية]]<br />
[[تصنيف:طائرات حلقت للمرة الأولى سنة 1958]]<br />
[[تصنيف:طائرات ذات أجنحة عالية]]<br />
[[تصنيف:طائرات باده]]<br />
[[تصنيف:مشاريع طائرات مدنية مهجورة]]<br />
[[تصنيف:نفث رباعي]]</div>عبد العزيز