عبد العزيز: نقل من تصنيف:سيارة طائرة إلى تصنيف:سيارات طائرة باستخدام معدل التصنيفات

2023-02-26T19:50:56Z

نقل من تصنيف:سيارة طائرة إلى تصنيف:سيارات طائرة باستخدام معدل التصنيفات

صفحة جديدة

{{بطاقة طائرة
| الاسم            = '''أيروكار''' <br/> '''Aerocar'''
| الشعار          =
| الصورة          = Taylor-Aerocar-III.jpg
| عنوان الصورة    = '''تايلور أيروكار III أثناء عرضها بالمتحف'''
| النوع           = [[سيارة طائرة]]
| بلد الأصل        = {{علم الولايات المتحدة}}
| الصانع          = {{رمز علم|أمريكا}} '''شركة أيروكار الدولية'''
| المصمم          = [[مولتون تايلور]]
| أول طيران       = [[8 ديسمبر]] [[1949]]
| دخول الخدمة     =
| انتهاء الخدمة   =
| الوضع الحالي    =
| المستخدم الأساسي =
| مستخدمون آخرون =
| سنة الصنع       =
| الكمية المصنوعة = 6 وحدات
| تكلفة المشروع   =
| سعر الوحدة      =
| تطور من         =
| تطور إلى        =
| طرازات أخرى     =
| كومنز           =
| سيرة طائرة      =
| أسماء أخرى      =
| رقم التصنيع     =
| تسجيل مدني      =
| تسجيل عسكري     =
| رمز النداء      =
| تاريخ الخدمة    =
| أخر طيران       =
| مصير            =
| حفظ             =
| ملاك       =
| عدد الرحلات =
| إجمالي الساعات =
| إجمالي المسافة =
|صورة3ب=
|باع=
|طول=
|ارتفاع=
|مساحة الجناح=
}}

'''التايلور أيروكار''' {{إنج|Taylor Aerocar}} أو ببساطة '''الأيروكار''' هي واحدة من أولى السيارات الطائرة ال[[الولايات المتحدة|أمريكية]] ذات المقعدين، القابلة للتحول بسهولة إلى سيارة طرقات. تم تصميم وبناء الأيروكار أساسا على يد مهندس الطيران الأمريكي [[مولتون تايلور]] في العام [[1949]] بمدينة [[لونغفيو (واشنطن)]].

==السياق الزمني==
قام المهندس [[مولتون تايلور]]، الطيار السابق في البحرية الأمريكية خلال سنوات الثلاثينيات، والذي عمل أيضا لصالح شركتي صناعة الطائرات [[لوسكومب]] و[[كولفر]] بتركيب جهاز ملاحة راديوية اقتصادي قبل فترة قصيرة من بداية [[الحرب العالمية الثانية]].

بحلول سنة [[1941]] استدعي من قبل [[بحرية الولايات المتحدة|البحرية]] وتم تعيينه في [[مصنع الطائرات البحرية]] {{إنج|Naval Aircraft Factory}}، أين ساهم في تطوير عدد من الطائرات بدون طيار وصواريخ أرض-أرض، بما في ذلك مساهماته في صواريخ غورغون ([[مشروع غورغون]]) وفي طائرة هجومية برمائية أخرى.

في [[ديلاوير|ولاية ديلاوير]] الأمريكية التقى تايلور بحلول سنة [[1946]] بالمخترع [[روبرت ايدسون فولتون]] الابن، الذي صمم أولى الطائرات القابلة للتحويل إلى سيارة، والتي أطلق عليها اسم ال[[إيرفيبيان]]. حيث استلهم من هذه الأخيرة فكرته لتصميم الأيروكار بعد أن أدرك أن العيب الرئيسي للطائرة السيارة إيرفيبيان التي صممها فولتون كان في الأجنحة القابلة للفصل، لذلك فكر في منح طائرته أجنحة قابلة للطي. بعودته إلى [[لونغفيو (واشنطن)|لونغفيو]]، صنع مولتون تايلور سيارة يمكنها أن تتحول بوجود شخص واحد فقط إلى طائرة في ظرف خمس دقائق. بالنسبة لرحلة على الطريق، يتم ببساطة طي الأجنحة على طول جسم السيارة الطائرة ليتم تحويلها إلى هيكل قابل للجر خلف السيارة. حتى أصبح من الممكن السفر بسرعة تبلغ حوالي 96 كم في ساعة على الطريق <ref name="totc">Gilmore, Susan. Just years before his November 1995 death, Molt Taylor was selling plans for his latest version.
By converting a light, sporty Honda CRX with a turboprop engine mounted over the coupe's roof.
Although never a prototype, he'd made a concept model.
[http://seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2003243681_aerocar05m.html "Tired of the commute? All you need is $3.5 million."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061103182711/http://seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2003243681_aerocar05m.html |date=2006-11-03 }} ''The Seattle Times,'' September 5, 2006. Retrieved: 02/07/2018.</ref> وما يصل إلى 180 كم في ساعة في الجو.<ref>Blake, Bob. [https://www.aaca.org/publications/rummagebox/2005/spring/spring05c.htm "Rummage Box."] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20061003043309/http://www.aaca.org/publications/rummagebox/2005/spring/spring05c.htm |date=October 3, 2006 }} ''Aaca.org,'' Spring 2005. Retrieved: 02/07/2018. {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-08-02|bot=JarBot}}</ref>

بدأت أول رحلة لنموذج السيارة الطائرة أيروكار '''N31214''' في ال[[8 ديسمبر]] من سنة [[1949]].

==التطوير==
بحلول [[29 أغسطس]] [[1950]] قام النموذج الأولي برحلة جوية أولية، انطلاقا من من [[سايلم|سايلم (أوريغون)]] وصولا إلى [[لونغفيو (واشنطن)]]. سنتين بعد ذلك وبالضبط في شهر [[أبريل]] [[1951]]، طارت طائرة الإيروكار إلى [[قاعدة فورت براغ]] العسكرية في [[كارولاينا الشمالية]]، لتخضع لتقييم [[القوات البرية للولايات المتحدة|الجيش الأمريكي]]. فطار حينها حوالي 14 طيارا عسكريا على متن الطائرة، لكن الجيش
الأمريكي كان مهتما بشكل أساسي بالطائرات ال[[مروحية]]. عرضت الطائرة فيما بعد في ال[[بنتاغون]] وفي [[نيويورك]]، ثم في '''معرض موتوراما''' في [[لوس أنجلوس]] في أوائل شهر [[نوفمبر]]. أثناء ذلك، تم جمع ما يقرب من 25 تعهدا بالشراء بسرعة مقابل سعر يبلغ 25 ألف دولار للوحدة. على إثر ذلك شرع تايلور في عملية إصدار الشهادات وبدأت فعليا في إنشاء خلية اختبار وأربعة وحدات ما قبل الإنتاج. وبحلول [[14 ديسمبر]] [[1956]] تم الحصول على '''شهادة الطائرات المدنية 4A16'''. بحصوله على هذه الشهادة، تبقى له فقط إيجاد شريك صناعي لإنتاج الأيروكار.

بعد بحث مطول انضم '''مولتون''' بحلول سنة [[1961]] إلى أحد الصناعيين في تكساس متمثلا في '''روي هودي''' من [[فورت وورث (تكساس)]] وأنشأ معهم شركة أيروكار الدولية في [[لونغفيو (واشنطن)]]. توصلت أيروكار الدولية إلى اتفاق مع شركة [[لينج-تمكو-فاوت]] للإنتاج الضخم شريطة أن التمكن من جذب 500 طلب.لكن عدد الطلبات لم يتجاوز في النهاية حدود 250 طلبا الشئ الذي أدى إلى إلغاء خطط الإنتاج المتسلسل. بعد هذا الإخفاق قضى مولتون تايلور بقية حياته بحثا عن الكيفية التي يمكنه من خلالها إنتاج فكرته حتى وفاته في سنة [[1995]].

==النماذج==
[[صورة:Aerocar at EAA.jpg|تصغير|طائرة أيروكار معروضة في [[متحف إير فونتور للطيران]]. ]]
بنيت في المجمل ست وحدات فقط: خمسة وحدات من نسخة '''الأيروكار I''' وواحدة من الأيروكار II. آخر طائرة تم بناؤها تم شراء بواسطة مولتون تايلور أين تم تعديلها إلى أيروكار III.

=== الأيروكار I===
* '''طراز N4994P (بعد أن كانت في الأصل N31214)'''، هي أول أيروكار يتم صنعها. طلي جسم نسخة الأيروكار هذه باللون الأصفر مع أجنحة فضية. بيعت الأيروكار I بحلول سنة [[1952]] بمبلغ 10000 دولار أمريكي لصالح شركة '''بي إف غودريش''' {{إنج|BF Goodrich}}، وهي حاليا محفوظة في متحف '''الإير فونتور''' الواقع مقره في مدينة [[أوشكوش (ويسكونسن)]].<ref name="totc"/><ref name="eavm">Steeves, Richard. [https://www.eaa.org/en/eaa-museum#TopOfPage "Taylor Aerocar - N4994P."] ''Airventuremuseum.org.'' Retrieved: 02/03/2018. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130113024945/http://www.airventuremuseum.org/collection/aircraft/Taylor%20Aerocar.asp |date=13 يناير 2013}}</ref>
* '''طراز N103D (1956)'''، هي نسخة أخرى من سلسلة الأيروكار I، طليت بشكل كامل باللون الأحمر. عادت ملكيتها إلى كل من كارل فلينج ومارلين ستاين من غراند جانكشن (كولورادو)، <ref name="npr">Simon, Scott. [https://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=6172226 " Weekend Edition Saturday: Aerocar Goes Up for Auction."] ''NPR,'' September 30, 2006. Retrieved: 03/07/2018. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180519072810/https://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=6172226 |date=19 مايو 2018}}</ref> حيث استخدم في الاجتماعات. كان من بين أهم ركابها [[راؤول كاسترو]] (شقيق الرئيس [[كوبا|كوبي]] السابق [[فيدل كاسترو]])،<ref name="npr"/> كان ذلك بمناسبة رحلة استعراضية انتهت لسوء الحظ بحادثة ألحق أضرارا بالطائرة بعد أن اصطدمت بحصان اثناء هبوطها على المدرج.<ref name="npr"/>

خلال فترة الستينيات، تم تشغيل الايروكار بموجب عقد بين ستار ستاسيون وشركة ويك إير سيرفيس. حيث تم استخدامها كطائرة مراقبة لحركة المرور على الطرق لصالح محطة '''راديو كيسن''' (910AM) في [[بورتلاند (أوريغون)|بورتلاند]]، أين تمت قيادتها من طرف «'''سكوتي رايت'''» (سكوتي رايت هو الاسم المستعار الذي استخدمه الطيار الخاص بأيروكار أثناء عملية مراقبى طى حركة المرور). اشتغل العديد من الطيارين في خدمة مراقبة المرور من على متن الأيروكار، بدأ من '''جيلفورد ويكاندر''' الطيار السابق خلال الحرب العالمية الثانية ورئيس شركة ويك إير سيرفيس، وصولا إلى أخته '''روث ويكاندر'''، ثم '''جون جاكوب الثالث'''، متبوعا ب'''وين نوتسش''' <ref>[http://www.nutsch.com/consult.html "Wayne Nutsch — Aviation Consultant."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081202140854/http://www.nutsch.com/consult.html |date=2008-12-02 }} ''Nutsch.com.'' Retrieved: 02/07/2018. {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-08-02|bot=JarBot}}</ref> ثم '''ألان ماريس'''. قدمت تقارير حركة المرور حينها بدأ من الساعة 7:00 صباحا إلى غاية ال 8:30 صباحا ومن 4:30 مساء إلى 6:00 مساء. خلال بعثات المراقبة الجوية، كانت مطلية باللون الأبيض مع قلوب حمراء، <ref>[http://www.aerocarforsale.com/images/Aerocar%201962%20KISN%20Air%20Watch%20plane-b.jpg "KISN Aerocar photograph."] ''aerocarforsale.com.'' Retrieve 02/07/2018. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160327224353/http://aerocarforsale.com/images/Aerocar%201962%20KISN%20Air%20Watch%20plane-b.jpg |date=27 مارس 2016}}</ref> وتحمل حروف محطة كيسن في أعلى وأسفل الأجنحة.<ref>[http://www.aerocarforsale.com/images/Aerocar%201962%20KISN%20Air%20Watch%20plane%20flying-a.jpg "1962 KISN Air Watch plane flying."] ''aerocarforsale.com.'' Retrieved: 02/07/2018. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160327225448/http://aerocarforsale.com/images/Aerocar%201962%20KISN%20Air%20Watch%20plane%20flying-a.jpg |date=27 مارس 2016}}</ref>

تمكنت هذه السيارة الطائرة في واحدة من رحلات المراقبة المسائية لصالح شبكة كيسن من النجاة بأعجوبة من [[عاصفة يوم كولومبوس]] لسنة [[1962]] دون حدوث أي أضرار. في ذلك اليوم بالتحديد كانت '''روث ويكاندر''' هي يقود الطائرة، حيث يرجع لها الفضل في الهبوط الناجح في ظروف رياح شديدة (تجاوزت سرعتها على الأرجح 100 ميل في الساعة). قامت الطائرة بآخر رحلة لها بحلول عام [[1977]]، أصبحت في ما بعد ملكا لهواة جمع السيارات في [[غراند جنكشن (كولورادو)]] حيث تم تخزينها منذ ذلك الحين.<ref name="totc"/><ref name="eavm"/> حاليا هي معروضة للبيع بسعر يقدر بحوالي 2.2 مليون دولار أمريكي.<ref name="totc"/>

* '''طراز N101D (1954)'''، التي تعود ملكيتها لشركة جريج هيريك يلوستون للطيران.<ref name="totc"/><ref name="eavm"/><ref name="airport-data.com">[https://www.airport-data.com/aircraft/N107D.html "Aircraft N107D, 1966 Aerocar II C/N 1."] ''Airport-data.com,'' November 22, 2008. Retrieved: 02/07/2018. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180704035143/http://www.airport-data.com/aircraft/N107D.html |date=04 يوليو 2018}}</ref> يتم الاحتفاظ بها حاليا في حالة جيدة للطيران وعرضها في «'''متحف غولدن وانغز للطيران'''» الواقع على الجانب الجنوبي الغربي ل[[مطار أنوكا كاونتي بلين]] (جانيس فيلد) في [[منيابولس]]. بحلول [[ديسمبر]] [[2011]] عرضت الطائرة للبيع مقابل سعر يبلغ 1.25 مليون دولار.<ref>Marsh, Alton K. [http://www.aopa.org/aircraft/articles/2011/111214aerocar-offered-for-sale.html "1954 Aerocar offered for sale."] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20120107235140/http://www.aopa.org/aircraft/articles/2011/111214aerocar-offered-for-sale.html |date=January 7, 2012 }} ''Aopaonline,'' December 14, 2011. Retrieved: 02/07/2018.</ref>
* '''طراز N102D (1960)''' باللونين الأصفر والأخضر، هي آخر أيروكار بنيت والوحيدة التي لاتزال قابلة للطيران. هذه الطائرة مملوكة من طرف '''إد سويني''' وهي معروضة في [[متحف كيسيمي للطيران]] الواقع مقره ب'''مطار كيسيمي''' في [[كيسيمي|كيسيمي (فلوريدا)]].

===الأيروكار II (N107D)===
طائرة '''الأيروكار II''' هي نسخة أخرى محسنة من طائرات الأيروكار، تتسع النسخة لأربعة أشخاص وتعمل ب[[محركات لايكومينغ|محرك لايكومينغ أي-أو 320]] بقوة 150 حصان. بني منها نموذج واحد فقط. الطائرة موجودة حاليا في '''كولورادو سبرينغز'''، التي يملكها '''إد سويني''' مالك الN102D.<ref name="totc"/>

===الأيروكار III (N4345F)===
'''الأيروكار III''' هي سادس نموذج من سيارات الأيروكار، تشكل هذه الطائرة آخر عمل لمولتون تايلور في مجال السيارة الطيران. طليت هذه النسخة بالكامل باللون الأحمر مع أجنحة فضية. بدأت المركبة حياتها كواحدة من طائرات الأيروكار الأصلية، لكن تايلور اشترتها من زبون بعد أن كانت قد تضررت في حادث ميداني خلال سنوات الستينيات، أين أعاد بناءها وتطويرها من جديد، استطاع تايلور بعمله هذا جذب بعض الاهتمام من [[شركة فورد|فورد]]، لكنه وفي النهاية لم يتم إنتاج أي نسخة أخرى من هذا النموذج. النموذج الأولي الفريد معروض حاليا في متحف سياتل للطيران تحت تسجيل N100D.<ref>[https://www.museumofflight.org/aircraft/taylor-aerocar-iii "Taylor Aerocar III."] ''Museum of Flight.'' Retrieved: 02/07/2018. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171122063541/https://www.museumofflight.org/aircraft/taylor-aerocar-iii |date=22 نوفمبر 2017}}</ref>

==انظر أيضا==
* [[تيرافوجيا ترانزيشن]]
* [[باراجيت سكاي كار]]
* [[تايلور كوت]]

==مراجع==
{{مراجع}}

{{تصنيف كومنز|Taylor Aerocar}}
{{شريط بوابات|طيران|سيارات}}

[[تصنيف:سيارات طائرة]]
[[تصنيف:طائرات حلقت للمرة الأولى سنة 1949]]
[[تصنيف:طائرات ذات أجنحة عالية]]
[[تصنيف:طائرات منافع مدنية أمريكية 1940–1949]]

أيروكار - تاريخ المراجعة

عبد العزيز: نقل من تصنيف:سيارة طائرة إلى تصنيف:سيارات طائرة باستخدام معدل التصنيفات