https://3rabica.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%D8%A3%D9%86_124أن 124 - تاريخ المراجعة2026-06-04T21:43:43Zتاريخ التعديل لهذه الصفحة في الويكيMediaWiki 1.43.7https://3rabica.org/index.php?title=%D8%A3%D9%86_124&diff=1428270&oldid=prevعبد العزيز: استبدال وسائط مستغى عنها في الاستشهاد2023-09-21T16:53:56Z<p>استبدال وسائط مستغى عنها في الاستشهاد</p>
<p><b>صفحة جديدة</b></p><div>{{بطاقة طائرة<br />
| الاسم = أنتونوف أن-124 <br />Антонов Ан-124<br />
| الصورة = Ruslan.jpg<br />
| عنوان الصورة = الطائرة أنتونوف أن-124 تابعه [[خطوط طيران أنتونوف|لخطوط طيران أنتونوف]]<br />
| النوع = [[طائرة نقل عسكرية]]<br />
| بلد الأصل = {{علم الاتحاد السوفيتي}} <br /><br />
{{علم أوكرانيا}}<br />
| الصانع = [[أنتونوف (شركة)|أنتونوف]]<br />
| أول طيران = [[24 ديسمبر]] [[1982]]<br />
| دخول الخدمة = [[1986]]<br />
| الوضع الحالي = في الخدمة<br />
| المستخدم الأساسي = [[القوات الجوية الروسية]]<br />
| مستخدمون آخرون = [[خطوط طيران أنتونوف]] <br /> [[القوات الجوية الأوكرانية]]<br />
| الكمية المصنوعة = 56<br />
| سعر الوحدة = 150 ~ 200 مليون [[دولار أمريكي]]<br />
| طرازات أخرى = [[أنتونوف أن-225]]<br />
}}<br />
<br />
'''أنتونوف أن-124''' ([[اللغة الأوكرانية|بالأوكرانية]]:"Антонов Ан-124 Руслан"، [[لقب تعريف الناتو]]: "Condor") كانت أكبر [[طائرة]] في العالم حتى تصنيع الطائرة [[أنتونوف أن-225]].<ref>{{استشهاد ويب |مسار=http://en.rian.ru/military_news/20120517/173502516.html |عنوان=Russian Air Force Gets First Modernized An-124s |ناشر= RIA Novosti |تاريخ=17 May 2012 |تاريخ الوصول=21 June 2013| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20130512005915/http://en.rian.ru/military_news/20120517/173502516.html | تاريخ أرشيف = 12 مايو 2013 }}</ref><ref>[http://www.north.ca/redirect/6828.htm/id-antonov-costs.htm ]{{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20090111014326/http://www.casr.ca/id-antonov-costs.htm |date=11 January 2009 }} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref><ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.radiobergen.org/russia/antonov.htm |عنوان=Archived copy |تاريخ الوصول=2015-02-06 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20150207032458/http://www.radiobergen.org/russia/antonov.htm |تاريخ أرشيف=7 February 2015 |df=dmy-all |url-status=dead}}</ref> خلال فترة التصنيع عرفت في الغرب باسمين هما «'''أنتونوف 400'''»، و «'''أنتونوف 40'''». حلقت لأول مرة عام [[1982]]، وحصلت على شهادة الطيران المدني من "CIS Interstate Aviation Committee" في [[30 ديسمبر]] [[1992]]. أكثر من أربعين الآن في الخدمة في كل من [[روسيا]]، و[[أوكرانيا]]، و[[الإمارات العربية المتحدة]]، و[[ليبيا]].<br />
<br />
== التصميم والتطوير ==<br />
في البداية صنعت الطائرة أنتونوف أن-124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة كل من الشركة الروسية [[آفييستار إس بي]]، والأوكرانيه [[آفييانت]]. أنتج العديد منها حتى تفكك [[الاتحاد السوفيتي]] وبعد الانهيار توقف التصنيع، ولكن كان هناك 5 طائرات غير مكتملة. اكتملت واحدة من الخمسة عام 2001، وواحدة أخرى عام 2002، ثم ثلاثة في عام 2004.<br />
مؤخرا إتفقتا الجارتان [[روسيا|الروسية]] و[[أوكرانيا|الأوكرانية]] على بدأ التصنيع من جديد في الربع الثالث من عام 2008.<br />
ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تشبه الطائرة الأمريكية [[سي 5 جلاكسي]] إلا أن الأنتونوف أن-124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن والتحميل. فقد استخدمت الأنتونوف أن-124 في نقل جرارات القطارات واليخوت وبدون الطائرات الأخرى والعديد من الشحنات الضخمة الأخرى. فهي قادرة على الركوع أو تقليل ارتفاع مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف أن-124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 راكب إلا أنها نادرا ما حملت مظليين.<br />
<br />
في التصميم الأول العسكري للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف أن-124 هو 7500 ساعة طيران وبالإمكان زيادتها. مع ذلك فقد حلق معظم الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.<br />
[[ملف:Polet Airlines An-124 swallowing Emirates Airbus A380.jpg|thumb|250px|left|الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران بولت وهي تبلع بدن الطائرة [[إيرباص إيه 380]] التابعة [[طيران الإمارات|لطيران الإمارات]].]]<br />
[[ملف:An124lift.jpg|thumb|250px|left|حاوية وهي تدخل في بطن الطائرة أنتونوف 124.]]<br />
[[ملف:Antonov124 at VCV.JPG|left|thumb|250px|الطائرة أنتونوف أن-124 في قاعدة عسكرية جوية في [[فيكتورفيلي (كاليفورنيا)|فيكتورفيلي]].]]<br />
[[ملف:Antonov-AH-124-100.JPG|left|250px|thumb|الطائرة أنتونوف أن-124 تابعة [[خطوط طيران فولجا دنيبر|لخطوط طيران فولجا دنيبر]].]]<br />
فصممت الطرازات من بعد عام 2000 '''أن-124-100 (An-124-100)''' لزيادة العمر الإفتراضى إلى 24,000 ساعة طيران، والطرازات القديمة جددت لتصل لذلك العدد من ساعات الطيران. والآن وصل عدد ساعات الطيران إلى 40,000 ساعة في الطراز الحديث '''أن-124-100 إم-150 (АN-124-100М-150)'''.<br />
<br />
في معرض [[برلين]] الجوى (مايو 2008) تم الإعلان عن الاتفاق بين [[روسيا]]و [[أوكرانيا]] على بناء الطراز الجديد من الطائرة وهو '''أن-124-150 (An-124-150)'''. بالطراز الجديد العديد من التعديلات حيث سيصل قدرتها التحميليه إلى 150 طن.<br />
<br />
== تاريخ الخدمة ==<br />
* قامت [[ألمانيا]] برفع كفائة الطائرة حتى تصل لمتطلبات الحصول على رخصة [[حلف شمال الأطلسي|الناتو]] كطائرة شحن إستراتيجية. خدمت لدى [[سلاح الجو الألماني]] حتى وصول [[إيرباص إيه 400إم|إيرباص A400M]] ثم تم الاستغناء عنها.<br />
* [[خطوط طيران فولجا دنيبر]] الروسية إتفقت مع [[بوينغ]] على نقل أجزاء طايراتها العملاقة إلى قاعدتها في إيفيرت. فنقلت الطائرة أنتونوف 124 محركات نفاثة من نوع (General Electric GE90) التي تستخدم في الطائرة [[بوينغ 777]].<br />
* [[لوكهيد مارتن]] استأجرت الطائرة أنتونوف 124 في نقل مركبة الإطلاق «أتلاس في» من [[دنفر]] إلى [[كاب كنافيرال]] كاتاهما في [[الولايات المتحدة]]. تطلب نقل المركبة رحلتان.<br />
* استعانت شركة رولس رويس بالطائرة أنتونوف 124 في نقل محركات من نوع (Trent) من وإلى مصانعها حول العالم.<br />
* [[إيرباص]] اختارت شركة روسية أخرى وهي [[خطوط طيران بوليت]] لنقل معدات شركتها القرينة [[مجموعة إيرباص|إي.أي.دي.أس]] حيث أنها كانت تنقل نفس المعدات على عددة رحلات أما باستخدام الطائرة أنتونوف 124 قامت بنقلها على رحلة واحدة.<br />
<br />
=== تواريخ هامة ===<br />
* في مايو 1987 سجلت الطائرة أنتونوف أن-124 رقمًا قياسيًّا عالميًّا جديدًا عندما حلقت لمسافة 20,151 [[كم (توضيح)|كيلومتر]] من غير إعادة ملء وقود. استغرقت الرحلة 25 ساعة و 30 دقيقة، والوزن عند الإقلاع كان 455,000 [[كيلوغرام|كجم]]. الرقم القياسي السابق كان باسم القاذفة [[بي-52 ستراتوفورتريس|بي 52]].<br />
* في يوليو 1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 [[كيلوغرام|كجم]] على ارتفاع 10,750 متر.<br />
* نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 مسلة [[أكسوم]] مرة أخرى إلى موطنها الأصلي ب[[إثيوبيا|أثيوبيا]]. نقلت المسلة على 3 مراحل، كل مرحله تزن 160 طن وطولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في [[أكسوم]] ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 124.<br />
* في [[4 يوليو]] [[2001]] أستخدمت الطائرة أنتونوف أن-124 في نقل المعدات الإلكترونية الذكية من جزيرة هانان ب[[الصين]] خلال حادثة الطائرة الأمريكية بالصين.<br />
* في [[بونيو (فيلم)|بونيو]] 1994 نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 جرار قطار يزن 109 طن من [[كندا]] إلى [[أيرلندا (توضيح)|أيرلندا]].<br />
* نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة ل[[خطوط طيران فولجا دنيبر]] [[حوت]] من نيس [[فرنسا|بفرنسا]] إلى [[اليابان]]، و[[فيل]] من [[موسكو]] إلى [[تايوان|تيوان]].<br />
* نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 أجزاء من [[طاقة نووية|مفاعل نووى]] زنة 85 طن إلى [[محطة ثرى ميل أيسلند النووية]] في [[بنسيلفانيا]].<br />
* في يناير 2008 نقل الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة [[خطوط طيران أنتونوف|لخطوط طيران أنتونوف]] أسلحة، وعداد، ومياه، ومواد طبية، وسيارات عسكرية إلى القوات المسلحة الأيرلنديه في [[تشاد]].<br />
* نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف في إبريل 2008 طائرات [[بي سي 21]] التدريبية إلى قاعدة بايريس الجوية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية كجزء من برنامج مع [[القوات الجوية السنغافورية]].<br />
<br />
=== تاريخ الحوادث ===<br />
4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف أن-124 وذلك حتى عام 2007، مسجلة إجمالي 97 وفيات:<br />
* في [[13 أكتوبر]] [[1992]] تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:CCCP-82002) التابعة ل[[خطوط طيران أنتونوف]] في [[كييف]]، [[أوكرانيا]] خلال تجربة طيران، الوفيات ثمانية.<br />
* في [[15 نوفمبر]] [[1993]] تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82071) التابعة لخطوط طيران أفياستار بجبل على ارتفاع 11,000 بقرب كرمان، [[إيران]]. الوفيات 17.<br />
* في [[8 أكتوبر]] [[1996]] دمرت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82069) مملوكة لشركة آيرفلو ولكن تعمل لدى شركة آجاكس (كلتاهما [[روسيا|روسيتان]]) في «[[سان فرانسيسكو]] أل كامبو»، [[إيطاليا]]. الوفيات أربعة.<br />
* في [[5 ديسمبر]] [[1997]] سقطت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82005) التابعة [[القوات الجوية الروسية|للقوات الجوية الروسية]] في منطقة سكنية بعد عملية الإقلاع في [[إيركوتسك]]، [[روسيا]]. الوفيات 68.<br />
*[[ملف:انطونوف 124 محترقة.jpg|تصغير|صورة لطائرة الشحن انطونوف 124 الليبية مدمرة في مطار طرابلس اثر الاشتباكات جنوب طرابلس في شهر يونيو الجاري .]]في 20 يونيو 2019 تم تدمير طائرة الانطونوف الليبية وهي رابضة في [[مطار طرابلس الدولي]] اثناء الاشتباكات الاخيرة في جنوب طرابلس.<br />
<br />
== طرازات ==<br />
[[ملف:Libyan Air Cargo Antonov An-124 Osokin.jpg|تصغير|[[الليبية للشحن الجوي]]]]<br />
* '''أن-124 روسلان (An-124 Ruslan):''' طائرة شحن إستراتيجى.<br />
* '''أن-124-100 (An-124-100):''' طائرة نقل تجارية.<br />
* '''أن-124-100 إم-150 (An-124-100M-150):''' طائرة نقل تجارية مزودة بإلكترونيات طيران غربية.<br />
* '''أن-123-102 (An-124-102):''' طائرة نقل تجارى مزودة بنظام (EFIS) على ظهرها.<br />
* '''أن-124-130 (An-124-130):''' طراز مقترح.<br />
* '''أن-124-150 (An-124-150):''' طراز جديد به العديد من التغيرات منها أن سيصل القدرة التحميليه إلى 150 طن.<br />
* '''أن-124-200 (An-124-200):''' طراز مقترح بمحركات (General Electric CF6-80C2) يعطى كل واحد قوة دفع 263 [[نيوتن (وحدة)|كيلو نيوتن]].<br />
* '''أن-124-210 (An-124-210):''' طراز مقترح مه شركة آير فويل حتى يصلوا للمواصفات البريطانية في طائرات الشحن الإستراتيجى قصيرة المدى. زودت بمحركات [[رولز رويس أر بي 211|رولز رويس أر بي 211-524اتش-تي]] يعطى الواحد قوة دفع 264 [[نيوتن (وحدة)|كيلو نيوتن]]. زودت أيضا بإلكترونيات طيران من إنتاج [[هانيويل|هونيوال]].<br />
<br />
== المستخدمون ==<br />
=== عسكريون ===<br />
[[ملف:Antonov An-124.jpg|left|250px|thumb|الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تابعة [[خطوط طيران أنتونوف|تابعة لخطوط طيران أنتونوف]].]]<br />
* {{روسيا}}.<br />
** [[القوات الجوية الروسية]].<br />
* {{علم الاتحاد السوفيتي}}.<br />
** [[القوات الجوية السوفيتية]].<br />
* {{علم أوكرانيا}}.<br />
** [[القوة الجوية الأوكرانية|القوات الجوية الأوكرانية]].<br />
<br />
=== مدنيون ===<br />
في أغسطس [[2006]] وصل إجمالي 26 طائرة أنتونوف أن-124 تخدم في [[شركة طيران|شركات طيران]]، وعشرة آخرين تحت عملية التصنيع.<br />
<br />
* {{ليبيا}}<br />
**[[ملف:انطونوف 124 اثناء الاقلاع.jpg|تصغير|طائرة الشحن من طراز انطونوف 124-100 تابعة لشركة الشحن الجوي الليبي اثناء الاقلاع ..]][[الشركة الليبية العربية للشحن الجوي]] (لديها طائرتان)..احداهما دمرت يوم 20يونيو 2019 اثناء الاشتباكات في جنوب العاصمة والاخرى مازالت متوقفة في دولة اوكرانيا منذ سنة 2011 بسبب الحرب الاهلية الأولى وكانت قد ذهبت للصيانة والتطوير..<br />
* {{روسيا}}<br />
** [[خطوط طيران فولجا دنيبر]] (10 في الخدمة، 5 تحت التصنيع).<br />
** [[خطوط طيران بوليت]] (8 في الخدمة، 5 تحت التصنيع).<br />
* {{علم أوكرانيا}}<br />
** [[خطوط طيران أنتونوف]] (7 في الخدمة).<br />
* {{الإمارات العربية المتحدة}}<br />
** [[شركة ماكسيمام للشحن الجوي]] (واحدة فقط).<br />
<br />
=== سابقون ===<br />
* {{روسيا}}<br />
** [[إيروفلوت]].<br />
** آجاكس.<br />
* {{علم الاتحاد السوفيتي}}<br />
** [[خطوط طيران آيروفلوت السوفيتية]]<br />
* {{المملكة المتحدة}}<br />
** [[آير فويل]] (بالاشتراك مع [[خطوط طيران أنتونوف]]).<br />
** [[خطوط طيران الشحن الثقيل]] (بالاشتراك مع [[خطوط طيران فولجا دنيبر]]).<br />
** [[أنتونوف آر تراك]].<br />
** تيتان كارجو.<br />
** ترانس شاتر تيتان كارجو.<br />
<br />
== المواصفات ==<br />
[[ملف:Antonov An-124 Ruslan 3-view line drawing (Arabic).gif|left|500px|رسم من 3 جهات للطائرة أنتونوف أن-124.]]<br />
=== الصفات العامة ===<br />
* '''[[ملاح|الطاقم]]:''' 6.<br />
* '''القدرة الاستيعابية:''' 88 راكب، 150,000 [[كيلوغرام|كجم]].<br />
* '''الطول:''' 68.96 [[متر]].<br />
* '''[[باع الجناح|المسافة بين الجناحين]]:''' 73.3 متر.<br />
* '''الارتفاع:''' 20.78 [[متر]].<br />
* '''[[جناح|مساحة الأجنحة]]:''' 628 [[متر|متر²]].<br />
* '''[[وزن تشغيلي فارغ|الوزن فارغة]]:''' 175,000 [[كيلوغرام|كجم]].<br />
* '''الوزن محملة:''' 230,000 [[كيلوغرام|كجم]].<br />
* '''[[الوزن الأقصى عند الإقلاع|أقصى وزن محملة]]:''' 405,000 [[كيلوغرام|كجم]].<br />
* '''المحرك:''' 4 محركات من نوع (إيفتشينكو بروغرس D-18) يعطي قوة دفع 229.5 [[نيوتن (وحدة)|كيلو نيوتن]].<br />
<br />
=== الأداء ===<br />
[[ملف:D-18T Engines.jpg|left|thumb|محركان Invchenko Progress D-18T.]]<br />
* '''[[سرعة قصوى لطائرة|السرعة القصوى]]:''' 865 [[كم (توضيح)|كيلومتر]]/[[ساعة (توضيح)|ساعة]].<br />
* '''[[سرعة العبور]]:''' 800-850 [[كم (توضيح)|كيلومتر]]/ساعة.<br />
* '''[[مدى (طائرة)|المدى]]:''' 5,400 [[كم (توضيح)|كيلومتر]].<br />
* '''أقصى ارتفاع:''' 12,000 [[متر]].<br />
* '''الحمل على الأجنحة:''' 365 [[كيلوغرام|كيلوجرام]]/[[متر|متر²]].<br />
* '''[[دفع|النسبة دفع-وزن]]:''' 0.41<br />
<br />
== انظر أيضا ==<br />
<br />
* [[أنتونوف (شركة)|أنتونوف]].<br />
* [[أنتونوف أن-225|أنتونوف 225]].<br />
* [[قائمة الطائرات الضخمة]].<br />
=== طائرات مناظرة ===<br />
* [[إيرباص إيه 380]].<br />
* [[إيرباص بولقا]].<br />
* [[بوينغ 747-400 إل سي إف]].<br />
<br />
== مراجع ==<br />
{{مراجع}}<br />
<br />
== وصلات خارجية ==<br />
''الوصلات جميعها باللغة الإنجليزية.''<br />
* [https://web.archive.org/web/20120622214858/http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml الموقع الرسمى للطائرة أنتونوف أن-124.]<br />
* [http://www.aviastar-sp.ru/ "Aviastar-SP" منتج الطائرة أنتونوف أن-124 في روسيا.]<br />
* [https://web.archive.org/web/20100510015912/http://www.aviant.ua/eng/an-124.html "Aviant" منتج الطائرة أنتونوف أن-124 في [[أوكرانيا]].]<br />
<br />
{{طائرات أنتونوف}}<br />
{{طائرات عملاقة}}<br />
{{شريط بوابات|عقد 1980|طيران|نقل|روسيا|الاتحاد السوفيتي|أوكرانيا|الحرب الباردة}}<br />
<br />
{{ضبط استنادي}}<br />
{{روابط شقيقة|commons=Antonov An-124}}<br />
<br />
[[تصنيف:طائرات أنتونوف]]<br />
[[تصنيف:طائرات ذات أجنحة عالية]]<br />
[[تصنيف:طائرات شحن إستراتيجي]]<br />
[[تصنيف:طائرات شحن سوفيتية 1980–1989]]<br />
[[تصنيف:طائرات نقل عسكرية سوفيتية 1980–1989]]<br />
[[تصنيف:نفث رباعي]]</div>عبد العزيز