عبد العزيز: بوت: تعريب V2.1

2023-09-20T07:07:16Z

صفحة جديدة

{{تحويل غير مباشر|آيرو إل-29|the Cord L-29 Automobile|Cord Automobile}}

{{بطاقة طائرة
| name = آيرو إل-29 دلفين <br /> L-29 Delfín
| image = L-29 Czech Rep. (22201258776).jpg
| caption = آيرو إل-29 دلفين
| type = Military [[طائرة تدريب]]<br /> وهجوم خفيفة
| manufacturer = [[ايرو فودوتشودي]]
| designer = Ing. Jan Vlček, Z. Rublič and K. Tomáš<ref name = "fred 4">Fredriksen 2001, p. 4.</ref>
| first flight = 5 أبريل 1959
| introduced = 1961
| retired =
| status = خدمة محدودة، شائعة مدنية، [[warbird]]
| primary user = [[القوات الجوية السوفيتية]] (تاريخية)
| more users = [[Czechoslovak Air Force]] (historical) <br />[[القوات الجوية البلغارية]] (تاريخية) <br /> [[القوات الجوية المصرية]] (تاريخية)
| produced = 1963-1974
| number built = حوالي 3,600<ref name = "fred 4"/>
| unit cost =
| variants with their own articles =
}}
'''آيرو إل-29 دلفين''' {{إنج|'''Aero L-29 Delfín'''}}، [[لقب تعريف الناتو]]: '''مايا''' '''Maya''')، هي طائرة تدريب متقدم نفاثة عسكرية، والمصنعة من قبل الشركة [[تشيكوسلوفاكيا|التشيكوسلوفاكية]]المصنعة للطائرات [[ايرو فودوتشودي]]. وتتميز بأنها أول طائرة نفاثة صممت وشيدت محليا، كما أنها من المحتمل أن تكون أكبر برنامج صناعي للطائرات في كل دول [[مجلس التعاون الاقتصادي]] «كوميكون» (COMECON) باستثناء [[روسيا]] نفسها.<ref name = "east fi 74">[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%200906.html "Selling to Eastern Europe."] ''Flight International'', 13 June 1974. p. 174. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171028145229/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%200906.html |date=28 أكتوبر 2017}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-08-02|bot=JarBot}}</ref>

قررت ايرو الشروع في مشروع تصميم الطائرة بعد الاستجابة لشرط مهم، وهو بناء طائرة تدريب عسكري نفاثة مشتركة لاعتمادها في مختلف دول [[الكتلة الشرقية]]، وبهدف تلبية كافة متطلبات تلك بشكل مناسب. وفي 5 أبريل 1959، أجرى أول نموذج أولي، والذي أطلق عليه اسم «إكس إل -29» ('''XL-29''') [[أول طيران|أول رحلة طيران]]. وتم اختيار إل-29 لتصبح طائرة التدريب المعياري للقوات الجوية لدول [[حلف وارسو]]، والتي تم تسليمها منذ عقد 1960 فصاعدا. وخلال أوائل عقد السبعينيات، سحب دور طائرة التدريب الرئيسي منها لصالح طائرة أخرى من طراز إيرو، وهي طراز [[آيرو إل-39 ألباتروس]]، مما أسهم بشكل كبير في انخفاض الطلب على طراز إل-29 السابق ونهاية إنتاجها خلال عام 1974.<ref>[https://books.google.co.uk/books?id=eK-0kCuwKz8C&pg=PA67 "Prowling with Bob Lutz."] ''Flying Magazine'', October 1996. p. 67. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171028200926/https://books.google.co.uk/books?id=eK-0kCuwKz8C&pg=PA67 |date=28 أكتوبر 2017}}</ref>

أثناء برنامج تصنيع إل-29، تم إنتاج ما يزيد على 3000 طائرة تدريب من طراز آيرو إل-29 دلفين. وأفادت تقارير بأن حوالي 2000 تم تسليمها إلى روسيا، حيث تم استخدامها كطائرة تدريب قياسية للقوات الجوية السوفيتية. ومن بين النماذج الأخرى، التي تضمنت نماذج مسلحة وغير مسلحة، تم تسليم العديد من الطائرات إلى مختلف دول الكوميكون في حين صدرت أخرى إلى دول مختلفة في الخارج، منها [[مصر]] و[[سوريا]] و[[إندونيسيا]] و[[نيجيريا]] و[[أوغندا]].<ref name = "east fi 74"/> ويقال إن الطائرة إل-29، قد استخدمت في القتال النشط خلال عدة حالات، وربما كان أبرزها استخدام الطائرات النيجيرية خلال [[الحرب الأهلية النيجيرية]] في أواخر الستينيات ومن طراز إل-29 ضد [[دبابة|الدبابات]] [[إسرائيل|الإسرائيلية]] خلال [[حرب أكتوبر]] القصيرة في عام 1973.

[[ملف:Aero L-29.jpg|تصغير|Aero L-29 at Kaunas airport]]
[[ملف:Aero L-29 at Miramar Air Show.jpg|تصغير|A private L-29 Delfin at the 2006 [[Marine Corps Air Station Miramar|Miramar]] [[معرض جوي]].]]

== المشغلون ==
[[ملف:BlankMap-World gray svg.png|450px|تصغير|مشغلون إل-29 العسكريون {{مؤشر لوني|#1a00ff|مشغلون حاليون}} {{مؤشر لوني|#ed0017|مشغلون سابقون}}]]

=== المشغلون العسكريون الحاليون ===
[[ملف:Georgian Aero L-29 Delfin.jpg|تصغير|سلاح الجو الجورجية آيرو إل-29]]
; {{علم أنغولا}}: [[القوات الجوية الأنغولية]] - 6 L-29s were in service as of December 2016.<ref name="World Air Forces 2017">{{استشهاد ويب|مسار= https://www.flightglobal.com/insight-from-flightglobal-world-air-forces-on-the-rise/122543.article|عنوان = World Air Forces 2017 |ناشر= Flightglobal Insight |سنة= 2016 |تاريخ الوصول= 9 February 2017| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20190519105550/https://www.flightglobal.com/news/articles/insight-from-flightglobal-world-air-forces-on-the-r-432247/ | تاريخ أرشيف = 19 مايو 2019 |حالة المسار=dead}}</ref>
; {{جورجيا}}: [[القوات المسلحة الجورجية]] - 4 L-29s were in service as of December 2016.<ref name="World Air Forces 2017" />

=== المشغلون العسكريون السابقون ===
[[ملف:Aero L-29 Delfin 3-view line drawing.svg|400px]]
; {{أفغانستان}}: [[سلاح الجو الأفغاني]].{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{أرمينيا}}:[[سلاح الجو تلأرميني]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{علم أذربيجان}}: [[القوات الجوية الأذرية]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{بلغاريا}}: [[القوات الجوية البلغارية]].{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{علم|التشيك}}: [[سلاح الجو التشيكي]]<ref name="FIWAF04 p53-4">''Flight International'' 16–22 November 2004, pp. 53–54.</ref>
; {{تشيكوسلوفاكيا}}:[[Czechoslovak Air Force]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{ألمانيا الشرقية}}: [[سلاح جو جيش الشعب الوطني]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{علم مصر}}: [[القوات الجوية المصرية]]<ref name="FIWAF04 p56">''Flight International'' 16–22 November 2004, p. 56.</ref> - withdrawn
; {{غانا}}: [[القوات الجوية الغانية]]<ref name="FIWAF04 p59">''Flight International'' 16–22 November 2004, p. 59.</ref>
; {{غينيا}}: [[القوات المسلحة الغينية]]<ref name="FIWAF04 p62">''Flight International'' 16–22 November 2004, p. 62.</ref>
; {{المجر}}: [[القوات الجوية المجرية]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{إندونيسيا}}: [[القوات الجوية الإندونيسية]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{العراق}}: [[القوة الجوية العراقية]] - Received 78 L-29s between 1968 and 1974. A number were converted to [[طائرة دون طيار|طائرة بدون طيارs]] in the 1990s.<ref name="Vala">Vala ''Aviation News'' May 2003, pp. 355–357.</ref> No longer operated
; {{ليبيا}}: [[القوات الجوية الليبية]] 20 L29s recorded lost in 1987 during the final stages of the [[الصراع التشادي الليبي]]<ref name=Pollack>K. Pollack, ''Arabs at War'', Chapter 4.</ref>
; {{مالي}}: [[Air Force of Mali]].<ref name="FlightWAF12 p55">Hoyle ''Flight International'' 11–17 December 2012, p. 55.</ref>
; {{نيجيريا}}: [[Nigerian Air Force]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{رومانيا}}: [[القوات الجوية الرومانية]]<ref name="FIWAF04 p81-2">''Flight International'' 16–22 November 2004, pp. 81–82.</ref>
; {{سلوفاكيا}}: [[سلاح الجو السلوفاكي]] - [[سلاح الجو السلوفاكي]].<ref>{{استشهاد ويب|مسار=https://culak.blog.sme.sk/c/204730/Slovenske-vojenske-letectvo-v-roku-1993-a-dnes-v-cislach-a-obrazoch.html |عنوان=Archived copy |تاريخ الوصول=3 June 2012 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20121015202847/http://culak.blog.sme.sk/c/204730/Slovenske-vojenske-letectvo-v-roku-1993-a-dnes-v-cislach-a-obrazoch.html |تاريخ أرشيف=15 October 2012 |حالة المسار=dead}}</ref> They were withdrawn in 2003.
; {{علم سوريا}}: [[القوات الجوية العربية السورية]]<ref name="FIWAF04 p88">''Flight International'' 16–22 November 2004, p. 88.</ref>
; {{علم أوغندا}}: [[Ugandan Air Force]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{علم أوكرانيا}}: [[القوة الجوية الأوكرانية]]<ref name="FIWAF04 p91-2">''Flight International'' 16–22 November 2004, pp. 91–92.</ref>
; {{فيتنام}}: [[القوات الجوية الشعبية الفيتنامية]]{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
;{{علم الولايات المتحدة}}: [[بحرية الولايات المتحدة]]<ref>[https://www.strategypage.com/htmw/htnavai/articles/20100629.aspx Naval Air: Cruise Missile Pretenders] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171216201131/https://www.strategypage.com/htmw/htnavai/articles/20100629.aspx |date=16 ديسمبر 2017}}</ref>
; {{علم الاتحاد السوفيتي}}: operated as many as 2,000
* [[DOSAAF]]
* [[القوات الجوية السوفيتية]]

=== المشغلون المدنيون ===
;{{علم الأرجنتين}} :
* One private L-29, with experimental registration LV-X468; during 20111 & 2012 was registered in Uruguay as CX-LVN.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
;{{أستراليا}} :
* One private L-29C,VH-BQJ. Based near Sydney, New South Wales.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
;{{التشيك}}:
* Private L-29C, OK-ATS, Czech Jet Team Žatec - Macerka.<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://www.czechjetteam.com/en/aircrafts/l-29/history/ |عنوان=Archived copy |تاريخ الوصول=2008-11-18 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20090603102347/http://www.czechjetteam.com/en/aircrafts/l-29/history/ |تاريخ أرشيف=2009-06-03 |حالة المسار=dead}}</ref> Plane crashed on 10 June 2012, killing pilot and passenger.
* Private L-29, OK-AJW, Blue Sky Service Brno - Tuřany<ref>[https://archive.is/20130630180619/http://www.blueskyservice.cz/portfolio-view/l29-delfin/ L-29 Delfín (OK-AJW) | Blue Sky Service, s.r.o] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201118141159/https://archive.is/20130630180619/http://www.blueskyservice.cz/portfolio-view/l29-delfin/|date=2020-11-18}}</ref>
;{{علم كندا}}:
* Private L-29, C-FLVB, operated by International Test Pilot School, Canada as a Flight Test Training tool.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=يونيو 2017}}
* Two private L-29s, operated by the ACER Cold War Museum. Ex-Bulgarian Air Force.<ref>[https://www.acmwarbirds.com/our-aircraft "Our Aircraft."] ''ACM Warbirds of Canada.'' {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171215163736/https://acmadventures.com/our-aircraft/ |date=15 ديسمبر 2017}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-10-13|bot=JarBot}}</ref>
;{{علم الدنمارك}}:
* One L-29C, OY-LSD owned by Lasse Rungholm, Niels Egelund (until 31.12.2015), Claus Brøgger and Kåre Selvejer.<ref>[http://www.oy-reg.dk/register/3354.html] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170217063503/http://www.oy-reg.dk/register/3354.html |date=17 فبراير 2017}}</ref>
;{{نيوزيلندا}}:
* L-29 ZK-JET operated on commercial joyflights by Double X Aviation, [[مطار كوينزتاون]] {{بحاجة لمصدر|تاريخ=يونيو 2017}}
* L-29 ZK-SSU and ZK-VAU operated by Soviet Star from [[مطار كرايستشيرش الدولي]].<ref>{{استشهاد ويب|مسار=http://sovietstar.co.nz/ |عنوان=Archived copy |تاريخ الوصول=2015-01-22 |مسار أرشيف=https://web.archive.org/web/20150113042544/http://sovietstar.co.nz/ |تاريخ أرشيف=2015-01-13 |حالة المسار=dead}}</ref>
;{{علم النرويج}}:
* Two L-29C, LN-ADA and LN-KJJ, operated by Russian Warbirds of Norway. One of the jets (LN-KJJ) has been modified to an L-29 Viper with a RR Viper MK-535<ref>[http://www.warbird.no/ "Russian Warbirds Norway."] Retrieved: 19 June 2017. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171215163719/http://www.warbird.no/ |date=15 ديسمبر 2017}}</ref>
;{{روسيا}}:
* One civilian L-29 and one L-29 Viper operated by Feniks Aeroclub outside [[موسكو]]<ref>[http://maximov.aero/planes/ Аэроклуб «Феникс»] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171215221238/http://maximov.aero/planes/ |date=15 ديسمبر 2017}}</ref>
* Several L-29s operated by [[DOSAAF]].{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
; {{سلوفاكيا}}:
* One private L-29C, OM-JET, owned by [[Ján Slota]]<ref>[https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/161949-slota-uz-vlastni-aj-stihacku/ Slota už vlastní aj stíhačku? - Domáce - Správy - Pravda.sk] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120215095251/http://spravy.pravda.sk/slota-uz-vlastni-aj-stihacku-dg9-/sk_domace.asp?c=A090528_075851_sk_domace_p12 |date=15 فبراير 2012}}</ref>
* One L-29, OM-JLP is owned by [[Slovtepmont Inc.]]<ref>[http://www.slovenskekridla.sk/news/29/18/Lietanie-s-L-29-v-c-59-1683-trupove-cislo-08/ Novinky | Slovenské krídla s.r.o] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170305195439/http://www.slovenskekridla.sk/news/29/18/Lietanie-s-L-29-v-c-59-1683-trupove-cislo-08/ |date=05 مارس 2017}}</ref>
* Cpt. Jozef Vaško and col. Radomil Peca in retirement are owners of one L-29, OM-SLK<ref>[http://zivot.cas.sk/clanok/20191/navrat-delfina-lietadlo-ktore-malo-byt-davno-na-vrakovisku-plni-zvlastnu-misiu Návrat Delfína: Lietadlo, ktoré malo byť dávno na vrakovisku, plní zvláštnu misiu | Život.sk] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170305195956/http://zivot.cas.sk/clanok/20191/navrat-delfina-lietadlo-ktore-malo-byt-davno-na-vrakovisku-plni-zvlastnu-misiu |date=5 مارس 2017}}</ref>
;{{جنوب أفريقيا}}:
* Two [[Sasol Tigers]] [[استعراض جوي]] team flying the L-29.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}
;{{علم الولايات المتحدة}}:
* [[جامعة آيوا]] Operator Performance Laboratory. Used as high dynamics flight research aircraft for development of pilot state characterization<ref>[http://www.ccad.uiowa.edu/opl/ "Operator Performance Laboratory."] ''College of Engineering, University of Iowa.'' Retrieved: 19 June 2017. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180102030137/http://www.ccad.uiowa.edu/opl/ |date=02 يناير 2018}}</ref>
* One L-29, N29CZ, is operated by World Heritage Air Museum, in Detroit, Michigan.<ref>[https://www.worldheritageairmuseum.org/aerol29 "Aero Vodochody L29."] ''World Heritage Air Museum.'' Retrieved: 19 June 2017. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181215133204/https://www.worldheritageairmuseum.org/aerol29 |date=15 ديسمبر 2018}}</ref>
* One as an avionics high dynamics flight test aircraft at the Ohio University Avionics Engineering Center<ref>[https://www.ohio.edu/engineering/ "Delfin L-29."] ''Russ College of Engineering and Technology, Ohio University.'' Retrieved: 19 June 2017. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181215131005/https://www.ohio.edu/engineering/avionics/facilities-equipment/equipment/delfin-l-29.cfm |date=15 ديسمبر 2018}}</ref>
* One L-29C, N61300, is operated by DK Aviation Services, in Dallas Texas.{{بحاجة لمصدر|تاريخ=أكتوبر 2017}}

== مواصفات (L-29) ==
[[ملف:L-29.jpg|تصغير|Reconnaissance Delfín]]
[[ملف:Motorlet M701 turbojet.jpg|تصغير|Motorlet M701 turbojet engine]]
{{مواصفات طائرة



|plane or copter?=plane
|jet or prop?=jet
|ref=Jane's All The World's Aircraft 1971–72,<ref name="Janes 71 p29">Taylor 1971,p.29.</ref> Ministry of Defence and Armed Forces of Czech Republic<ref name = "army cz">[https://www.army.cz/scripts/detail.php?id=6209 "L-29 DELFÍN."] ''army.cz'', Retrieved: 28 October 2017. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171029014932/http://www.army.cz/scripts/detail.php?id=6209 |date=29 أكتوبر 2017}}</ref>

|crew=2: student and instructor
|length main=10.81 m
|length alt=35 ft 5½ in
|span main=10.29 m
|span alt=33 ft 9 in
|height main=3.13 m
|height alt=10 ft 3 in
|area main=19.8 m²
|area alt=213 ft²
|empty weight main=2,280 kg
|empty weight alt=5,027 lb
|loaded weight main=3,280 kg
|loaded weight alt=7,231 lb
|max takeoff weight main=3,540 kg
|max takeoff weight alt=7,804 lb
|engine (jet)=[[Motorlet M-701]]C 500
|type of jet=[[محرك نفاث عنفي]]
|number of jets=1
|thrust main=8.7 kN
|thrust alt=1,960 [[pound-force|lbf]]
|max speed main=655 km/h
|max speed alt=353 knots, 407 mph
|max speed more=at 5,000 m (16,400 ft)
|never exceed speed main=820 km/h
|never exceed speed alt=442 knots, 510 mph
|stall speed main=130 km/h
|stall speed alt=71 knots, 81 mph
|stall speed more=flaps down
|range main=894 km
|range alt=480 nmi, 555 mi
|range more=with tip tanks
|endurance=2 hours 30 min
|ceiling main=11,000 m
|ceiling alt=36,100 ft
|climb rate main=14.0 m/s
|climb rate alt=2,755 ft/min
|loading main=
|loading alt=
|thrust/weight=
|armament=
* 200 kg (440 lb) of various guns, bombs, rockets, and missiles on external hardpoints
}}

== انظر أيضا ==
{{مضمون جوي
|related=
* [[آيرو إل-39 ألباتروس]]
* [[إل-59 سوبر ألباتروس]]
|similar aircraft=
* [[Aermacchi MB-326]]
* [[Fouga Magister]]
* [[PZL TS-11 Iskra]]
* [[Soko G-2]]
* [[MS-760]]
|lists=
}}

== المراجع ==
{{مراجع|2}}
{{بداية المراجع}}
* Fredriksen, John C. ''International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-2000.'' ABC-CLIO, 2001. {{ردمك|1-576-07364-5}}.
* {{Ill-WD2|Gunston, Bill|id=Q4909245}}, ed. "Aero L-29 Delfin." ''The Encyclopedia of World Air Power''. New York: Crescent Books, 1990. {{ردمك|0-517-53754-0}}.
* Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". ''[[الطيران الدولي]]''. Vol. 180, No. 5321. 13–19 December 2011. pp. 26–52. ISSN 0015-3710.
* Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". ''Flight International''. Vol. 182, No. 5370. 11–17 December 2012. pp. 40–64. ISSN 0015-3710.
* Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". ''Flight International''. Vol. 188, No. 5517. 8–14 December 2015. pp. 26–53. ISSN 0015-3710.
* {{Ill-WD2|Taylor, John W. R.|id=Q6262482}} ''Jane's All The World's Aircraft 1971–72''. London:Jane's Yearbooks,1971. {{ردمك|0-354-00094-2}}.
* Vala, Vojtec. "Saddam's Deadly Drones". ''Aviation News''. Vol 65, No, 5. May 2003. pp. 355–357.
* "World Air Forces 2004" ''Flight International''. Vol. 166, No. 4960. 16–22 November 2004. pp. 41–100. ISSN 0015-3710.
{{نهاية المراجع}}

== وصلات خارجية ==
{{تصنيف كومنز|Aero L-29}}
* [https://www.scribd.com/doc/53796109 (1961) Aero L-29 Delfin Flight Manual]
* [http://www.czechjetteam.com/ Czech Jet Team] — civilian display team.
* [https://web.archive.org/web/20060228211553/http://www.aircraft.co.za/Encyclopedia/A/109.php Aircraft.co.za - The Complete Aviation Reference]
* [http://www.warbirdalley.com/l29.htm Warbird Alley L-29 Page]
* [http://www.gauntletwarbirds.com/ Gauntlet Warbirds] — L-29 Training in the Chicago Area
* [https://web.archive.org/web/20201119105253/http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_368.html Walkaround L-29 Delfin from Poltava]
* [https://web.archive.org/web/20201118222709/http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_201.html Walkaround L-29 Delfin from Yegoryevsk]
* [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_159.html Walkaround L-29 Delfin from Zaporozhye]
* [https://web.archive.org/web/20150113042544/http://sovietstar.co.nz/ Soviet Star, Christchurch, New Zealand]
* [https://web.archive.org/web/20171003042449/http://www.xxaviation.co.nz/ Double X Aviation Ltd, Queenstown, New Zealand]
{{طائرات ايرو فودوتشودي}}

{{ضبط استنادي}}
{{شريط بوابات|التشيك|الحرب|الحرب الباردة|طيران}}

[[تصنيف:طائرات ايرو فودوتشودي]]
[[تصنيف:طائرات تدريب عسكرية تشيكوسلوفاكية 1950–1959]]
[[تصنيف:طائرات حلقت للمرة الأولى سنة 1959]]
[[تصنيف:طائرات ذات أجنحة وسطية]]
[[تصنيف:طائرات ذات ذيل على شكل (T)]]
[[تصنيف:طائرات نفاثة بمحرك واحد]]

آيرو إل-29 - تاريخ المراجعة

عبد العزيز: بوت: تعريب V2.1